サスペンション関連 - 整備手帳 - レガシィB4
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プロの整備手帳
バックライトカラーのカスタマイズ ～EDFC ACTIVE～
ディスプレイの文字色＆ボタンの発光色を、デフォルトの4色に加え、好みの色にカスタマイズできます。まず、「DISP」ボタン長押しでSETUPモードに入ります。左上に「SET」アイコンが点滅します。
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2013年4月22日 17:02 TEINさん -
ヘルパースプリング追加 フロント側のみ
フロント側にヘルパースプリングを追加してみた。 伸び側のストロークが多くなって縮み側が少なくなるわけだが、そもそもどのあたりまで沈んでいるのかわからないので、はっきりとはわからない。 取付け後の違いは、なんとなくだが柔らかい感じがする。
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2020年5月14日 12:51 部品交換して失敗したことさん -
立夏過ぎたけど、スプリングフェア？
NOVAスプリングフェア？65/180/200で、20キロ代バネが3セット。正立だとID60でも入るけど、倒立は無駄？にシェルケースが太いので65からでないと入らない。 フロントにこのNOVA20キロを着けてリヤにハイパコ23キロを着けて。 レガさん早く帰って来て欲しいなぁ
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2020年5月10日 13:57 yasukaruさん -
STIリヤサスペンションリンクセット改造？
程度の良い中古をゲットしたのですが， うちのB4は前期型とは言えモデル末期のため法令関係でヘッドライトオートレベライザがついてます． で，このリンクにはレベライザ固定のアームがありません． 仕方ないのでこれまた激安で買った後期用アームから引っぺがします． 2カ所スポット溶接されてるだけなので， ...
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2020年5月3日 21:02 しんくまんさん -
禁断の青いグルグル？反省中に届きました。
商品説明に1300ポンド？問い合わせして線径が15㎜あったので、まぁ大丈夫かな？20kg/mm以上のバネ物色中なので。ふと思った事が有ったので試したい自由長でしたので。手を出さないと決めてた青いグルグルは、レガさんが居ないときにやって来ました。 1300-1295 反対は以前記入されたのかな？レー ...
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2020年4月17日 22:21 yasukaruさん -
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車高調取り付け後のチェック
ZZ-Rを取り付けしてもらった時は、メーカー出荷状態で装着。 アライメントチェックはまだですが最低地上高が気になって確認。 取説では純正比較値で、F:-35㎜、R:-25㎜ とのこと。 フォグ下側から地面まで230㎜以下では車検NGです。 実測値は約285㎜でした。 フロント側はホイール中 ...
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2020年3月1日 01:55 50代B4さん -
月末お疲れ様でした、ブツが届きました！
悩んだ末、どうしても装着してみたかったショックです。リヤが多少程度が良さそうな説明だったのと高かったけど値下げしてたので、こちらを購入。遅かったのでプチプチもそのままで明日のお楽しみです、通称狐足別タンク？
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2020年2月29日 23:57 yasukaruさん -
GRBアッパーマウント流用準備。
GRBのアッパーマウントを流用すると、レガシィより1ｃｍダウンするらしいとの事でしたので、車高調に流用されている方の記事を参考にして、GRB用アッパーマウントとショックのシャフトとマウントのベアリング間のスキマを埋める為のカラーを購入しました。 まずはカラーを真っ二つに加工してからアッパーマウント ...
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2020年2月25日 11:19 Silver_Bulletさん -
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【NOVAレーシング】N60/180/200直巻式スプリング
久し振りの出物で、慌て注文したら嬉しい誤算！ IDは60～65までならリヤに装着出来るので、16K 以上で商品説明に「18K」と表記して有って、レジでの商品確認も本体表記だけ確認して。裏庭で撮影しようと手に持ったら？何か？短け～な、と思いメジャー当てたら自由長183？あら？20Kが手に入りました。 ...
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2020年2月2日 14:55 yasukaruさん
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【メモ】 足回り雑考
1．純正ビル＋純正サス 形式 単筒倒立/単筒正立(BL5F純正) サス 不明バリアブル ※30～35/50～55N位か？ 減衰 未公表(固定) 前後純正アッパー これがインプレ標準になるが，18インチタイヤもあってノーマルにしては固めの足 普通に ...
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TEIN分解清掃（ピロボール外しまで）
ビル足にしたもののフロントのキャンバーが追いつかずハミタイ。おもいっきりハミタイ。キャンバー調整がないとダメみたい。TEINに戻さんとダメっすね。 せっかく外したんで清掃します。 シート固着はないのでスルスルと。 フルタップはスプリングコンプレッサーも要ら ...
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フロント スタビライザー ブッシュ 交換
先日のリアスタビ交換で、適度にロール量が減り、カーブでの回頭性も若干向上したので、フロントスタビの強化は見送ることにしました。(そもそも 峠を攻めたりサーキットを走るクルマではないので。。) ただ、荒れた路面などでのサスのバタつきが まだ気になるので、まずは ...
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