ターボなし - レガシィB4

 

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  コメントID：150543 2004/04/06 01:05

  ２．０Ｒの動力性能は十分といえるものです。インテＲと比べれば遅いですけど、非力とは言い難いです。
  
  現行レガシィは２．０Ｒで一通り車として完成しているといわれています。はっきり言ってターボの性能は過剰です。
  
  ＪＵＮさんの言われるとおり０－４００はフェアレディＺより速いです。（ちなみに最速グレード：Ｂ４・ＧＴ・ＡＴの組み合わせです）　したがってＮＡでも非力だと感じることはごく少ないはずです。ただ、追い越しや、合流で余裕が欲しいならＧＴ系がいいでしょうね。いずれにしろＧＴ系はヘタなスポーツカーより速いですよ。

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  コメントID：150542 2004/04/06 00:49

  ちょっと補足です・・すいません。
  
  ＞ターボと迷っているのなら、50万円の差って安すぎますよ。
  とは、50万円であれだけの装備がつくのなら、ターボは安いという意味です。
  ターボ＋ビルシュタインだけでも、後付けで50万では収まりません。加えて電動パワーシート、アルミアーム、17インチブレーキ、リアはベンチレーテッド、ブラックフェイスメーター、クイックステア・・・
  極めつけに、ターボのドライブシャフトはNAと違って中空です。
  

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  コメントID：150541 2004/04/06 00:42

  こんばんは。
  BL5 2.0R MTに乗っています。
  「何と比べて非力なのか？」によりますが、ターボと比べればそりゃぁ非力です。ちなみに私見ですが、燃費は2.0RのMT乗るよりはGTのATに乗った方が良いような気がします(一般的な街中でのる場合)。2.0Rは、かなり高回転型にエンジンを振っているので、発進～低速を繰り返すような街中ならば、運転の仕方がシビアに燃費につながるMTよりも、低回転から効くターボをATで乗るほうが燃費に良いと思います。
  
  インテグラと比べて・・ですが、
  これも「どこを走って」によってかなり変わると思います。
  0-400なら、レガシィターボは新型フェアレディZより速いです（多分・・）。
  が、峠道なら恐らく絶対にインテRには勝てないでしょう（ノーマル同士で同じドライバーなら）。
  車体は軽いわパワーはあるわ、ブレンボはついてるわ、クロスの６MTつんでるわ・・動きはクイックだし、案外静かだし（笑
  FFでインテRに勝てる車って、世界中探しても無いのでは？と思うくらい早いです。
  
  これも私の個人的な意見ですが、
  レガシィのオーナーの殆どは、９割以上を街中で乗ってはる方々だと思います。あとは趣味の一割がドライブだったり釣りだったり、サーキットだったり・・ではないのかなぁと思います。
  ただ、スキーに行くのも含めて、何にでも使えるのがレガシィの魅力かと。
  だからこその不運？なのか、乗り心地は国産高級車と比べられるし、速さは一級品のスポーツカーと比べられるし、価値観はBMWやベンツと比べられるし・・と、それだけバランスが魅力の車かなと思います。
  
  峠やサーキットで早い車を望んではるなら、迷わずインテRやGDBインプを買ったほうが無難です。
  何にでも使えるうえで速い車を望むのなら、レガシィGTは最良かと思います。
  速さを取るなら、私は2.0Rはお勧めしません。
  ターボと迷っているのなら、50万円の差って安すぎますよ。

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  コメントID：150540 2004/04/06 00:31

  旧型は非力だったようですが、新型は別物のようです。
  ターボに比べれば非力でしょうが、ホンダタイプRのVTECを除けばクラス日本一のエンジンって言う評価もあるみたい。
  燃費も走り方次第ですよ。どっちにしてもB4は速い車では無いです、インプはもちろん旧フォレスターの方がスポーティーなエンジンです、値段・燃費で選ぶならNAのB4、速さならインプ・ランエボ・インテＲじゃないですか？
  速いかどうかと言う意味ではターボＢ４は旧も新も中途半端な車です。