ＡＴとＭＴで迷っています - レガシィB4

 

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  コメントID：153378 2004/06/19 13:05

  ＡＴ　ＭＴ悩みますね。　レガシィは運転して楽しい車ですから
  よけいに悩む所だと思います。　要するに好みだと思いますが、
  自分の場合、雪国に住んでますが、車歴はＦＲのＭＴを２台乗り継いだ後、
  ＢＧ５Ａ－ＧＴのＡＴ、そして現在ＢＰ５Ａ－ＧＴのＭＴと来てますが、
  やはり天候に関係なく、自分に合うのはＭＴの様です。
  ただ、今年の冬にＢＰ５のＭＴはクラッチが弱いのでは？
  と思う出来事有り。　でこぼこ道を半クラを使いながら走行すると
  すぐにクラッチが焼けた臭いがします。
  個体差や運転の仕方にもよると思いますが、このような臭いが
  したのは、１０数年(２０近い)車を乗ってて初めてです。
  ちなにみ、普通の路面状況でも故意的に半クラを使うと、やはり
  焼けた臭いがします。　以前、スバルはガラスのミッションと
  言われるくらい、ミッションが弱いと言われる事がありました。
  今は判りませんが・・・ちょっと気にはなってます。
  ・・・よけいな事をいろいろ書き込んでしまいましたが
  高い買い物です。　自分が運転して楽しい事が一番です。
  
  

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  コメントID：153377 2004/06/19 12:11

  ここずーとＡＴ乗りですが、次の車はＭＴと決めています。
  理由の一つはＡＴ車のべダルのオフセット位置に不満だからです。もちろん国内各社輸入車すべて乗り比べる事は不可能ですから以下感覚で申しますと、
  スバルのＡＴのオフセット位置＞左より過ぎる！
  ＞ブレーキを真っ直ぐ踏めない＞雨雪で靴裏が濡れている時怖い
  ＞アルミペダルを取り付ける＞滑りは解決でもオフセットは変更できない＞長距離発進加速を頻繁にする旅行では辛い＞疲れる＞どうせ疲れるならＭＴだ！＞さてＭＴの乗り味は如何？＞で、お伺いしました。
  話が逸れますが、Ｂ４のＡＴのオフセット位置はひどい・・と思います。左Ｈ輸出仕様ではベストポジションと聞いたことがあるのですが、だとしたら左Ｈ国のスバリストは幸せだなあ・・

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  コメントID：153376 2004/04/12 23:38

  ＭＴ派ですが、ＭＴがいやになることもあります。
  それは、延々と続く、氷雪の上り坂での渋滞。
  急な氷雪の上り坂で、寸刻みの発進、停止を１時間も繰り返すと、
  もうＭＴはいやになります。
  このときばかりはＡＴであれば、と思います。
  
  ところが、渋滞が解消した途端に、やはりＭＴでなければ、
  と思ったりする。全くもって困ったものです。
  
  

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  コメントID：153375 2004/04/12 22:14

  運転する道で決めるというより、たぶん好みで決めた方がいいですよ。雪道ならＡＴでもＭＴでもスピード出せばどっか飛んでいっちゃうし、発進とかに関しては４ＷＤだから２速発進するまでもなく普通にできちゃうし。どっちも質のイイ車ですから。
  ちなみに私はＭＴ選びました。なんでかってーと、ＭＴが好きだから。そんだけです。でも毎日使う物ですから、ココ一番重要ですよね。
  ちなみに滑らせてゼロカウンターで横向けて走ったり、サイド立ててみたりと、雪道の運転はおもしろいですよね。

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  コメントID：153374 2004/04/12 12:36

  雪が降って渋滞する豪雪地帯にすんでいますが、ＡＴ＝＞ＭＴに乗り換えました。
  
  
  レガシィのＡＴは雪国に万能ではないと感じます。
  
  ＢＥのＡＴは、スノーモード（２速以上ホールド）がありましたが、マニュアルシフトでは２速発進ＮＧでした（停止時２速に入らない）
  ＢＬのＡＴは、マニュアルシフトで２速に入れることが可能になりました。　しかし、Ｄレンジでは２速発進するモードがありません。。。　
  
  ４ＷＤなので、２速発進はさほど必要ないですが、ＢＥのＡＴを使いこなせないまま、ＢＬのＭＴに乗り換えてしまいました(-.-)。
  
  あと、ＭＴのりですが、エン◎タつけてます。
  あくまでも自己責任で(^^)。

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  コメントID：153373 2004/04/12 10:19

  私の住んでる地域では、雪＝渋滞となります。
  通勤時に片道12Kｍで普段３０分のとこを雪が降ると６０分～９０分かかることになります。
  したがって、MTだとすごいクラッチ操作がメンドクサイです。
  それがゆえに、私はATに乗り替えました。（ATにしてから３台目）
  最初は違和感ありましたが、慣れれば特に問題ないです。
  MTとATの違い（雪道走行）は、発信時の微妙な半クラッチが使えないところと（４WDならあまり気にならない）、エンジンブレーキのレスポンス及びコーナリング時に微妙なトラクションをかけて姿勢制御したい時にMTのほうがやりやすいですが
  これも馴れで解決できます。
  あと、リモコンエンジンスターターを取りつけ考えるのであればATですねB
  
  私の場合、雪が降らなくて、渋滞が少ないところならMT
  雪が降って渋滞するところならAT（リモコンエンジンスターター便利です）
  となります。
  

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  コメントID：153372 2004/04/12 00:41

  ATに一票！
  長野ですが、ATでOKでした。
  以前マニュアルのスポーツカーに乗っていましたが、
  都内・高速の渋滞でいやになりました（ただでさえ
  クラッチミートが難しかった）。

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  コメントID：153371 2004/04/10 23:24

  自分は一応６ＭＴ乗りだったのですが、ＡＴにして良かったと思いましたよ。
  ＭＴの利点は操る楽しさでしょうが、それにクセがあると慣れるまでは不満になるでしょうね。当然、エンストもしやすいようです。
  走りに関してはＡＴの方が早いです。ただ、これで６ＭＴ＆クセがなければ、どちらがイイのか悩むのでしょうけど。
  しかし･･･自分は一人で車を操る喜びよりも、気楽に運転出来る方を選びました。彼女が居れば、左手で手を繋いだまま運転出来ますし、イタズラも･･･。（←動機が不純っ！）あと、食べながらの運転も楽ですよ。エンストも当然無縁です。
  
  ちなみに･･･左足でのブレーキは危険なので、やめた方がイイです。だから自分は右足しか使いませんよ。Ｍsがそうですから、ＡＴでブレーキが間に合わないって事はないです。（←だったら、片手運転もどうかな？と言われますね。）

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  コメントID：153370 2004/04/10 22:29

  こうたろうさんこんにちは。
  
  私も北海道でＢＬＧＴのＡＴに乗っています（前車はＢＥのＭＴです）。オートカムさん、たるへ～さんの言うようにスバルのＭＴの癖が嫌でＡＴにしました。
  今年の越冬した感想ですが、雪道での発進は４ＷＤなのでＭＴとＡＴの差はあまり無いと思います。でも走行中にＡＴはニュートラルになる事が無い為（意図的な場合を除いて）、トラクションを失う事が無くコーナーでも安定していると思います。
  ただ、運転を楽しもうとするならＡＴはお勧めしません。マニュアルモードなんて付いてますが気休めです。ＭＴとは比べ物にはなりません。こうたろうさんの現在の車がＡＴかＭＴか・・によりますよね。
  どちらにせよ後悔の無い決断を。私はもやもやしています・・・まあ楽だからいいか・・（曇）
  
  
  

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  コメントID：153369 2004/04/10 22:17

  隣の芝生、その通りですね。
  ＭＴ派と言っていても。ＡＴに乗ると「いいなぁ」と思ってしまう。
  右足アクセル、左足ブレーキの、単純明快さ。
  左足を離すだけで発進できるイージーさ。
  
  しかし、ＭＴに戻ると「やはりこっちがいい」となってしまう。
  ＭＴを滑らかに走らせる苦労を楽しみと感じることができれば。ＭＴがいいでしょう。
  それが煩わしいなら、ＡＴにしておいた方が無難でしょう。
  難しいものです。