MT/ATの燃費について - レガシィツーリングワゴン

MT/ATの燃費について

ｳﾝﾒｰ [質問者] 2007/10/30 01:52

ＢＰ５ＡＧＴスペＢのＡＴです。
購入時妻も運転する？と言うのでＡＴを購入しました、個人的にはＭＴ派なのですが燃費（５ＡＴ）・加速性能がカタログ上引けを取らないはずですがＭＴの方の燃費状況について教えてください。
最高は長距離で仙台～北海道の実家（フェリー利用）で13.3Ｋ／Ｌ（ＡＣ無し）　・街乗り７～８Ｋ／Ｌ（ＡＣ有り）・スキー等高速利用で１０～１１Ｋ／Ｌ（ＡＣ有り）です。
同じ環境でないことは承知です又、ＧＴで燃費を気にするな！と言う方々もいらっしゃると思いますが常に肩に力入れて走っているわけではない（子２人）ので、皆さんはいかがでしょうか？

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コメントID：1158328 2007/10/30 01:52

続きです

RE050と比べるとグリップは落ちますが静粛性と滑り出してからの(こらこら)コントロールもイージーだし運転してて疲れないタイヤです。
また摩耗の速度も緩やかなので高額払っても納得いく性能です。
現在はスタッドレスの履き潰しをしてます。
このX-ICEが曲者というかなんというか…
３シーズン目でひび割れを生じてきたので泣く泣く履き潰ししてます。
燃費はサマータイヤのプライマシーより出ることが多いです。
というのも横方向のGが苦手らしく変なGをかけられません。
特に雨の日のコーナーはアクセルを微調整すること多々ありそのため燃費が伸びているようです。

燃費の出し方なんですが

2000rpm位(交通の流れを妨げない回転数)のレu縛り

信号の先の先を常に読む

前の車の前の動きを読む(雨の日ならば車の下や建物などにブレーキランプがうつります)

急加速、急制動をしない

前車と電柱１本分位空けるだけでかなり燃費が伸びる(余裕ができ車の流れがわかる(慣れればそこまであけなくてもいいけど…))

無理のない範囲で　できるだけ一定の速度(踏力)でコーナリングする(自分の運転はスローインファストになってません)
ATの場合は
アクセルの踏力に対してのシフトポイントを覚える

シフトポイントまで流れに乗り緩やかに加速しアクセルを気持ち緩める
シフトアップしたらアクセルを気持ち踏む
の繰り返しでそこそこ燃費は伸びると思います。

３台前に乗ってたシャリオグランディスは２３区で11～12km/Lは走ってました。
長文になってしまいましたが参考になればさいわいです。

では原油高に負けずに楽しい車生活を送ってください。
コメントID：1158327 2007/10/30 01:41

通りすがりですが
燃費の話題だったので参加させて頂きます。
ｳﾝﾒｰさんのお気持ちわかります。
やはり燃費が良くてファントゥドライブができるの理想想ですしね。
参考にならないと思いますが一例として書かせていただきます。

私のレガシィTW はTA-BP5 GT 5MT B型のドノーマルです。
2004/9　新車乗り出し　走行距離99000km超
燃料　ハイオク
オイル　BE-UP FORMULA. 10W-60
タイヤ　購入時　ブリジストン　POTENZA RE050 215/45R17 87W(33000kmで廃棄　３分山残でした)
　　　　　　　　ミシュラン　Pilot Primacy 215/45R17 87V(30000kmで５分山残)
　　　　　　　　ミシュラン　X-ICE　215/45 R17 87Q(30000kmでスタッドレスのスリップサインにBし現在履き潰し最中)
先月の車検時(96000km)に初めてディスクパッドを交換しました。(残1.5mm)

おもに埼玉から東京23区内への通勤や仕事の移動に使います。(１日50～120km)
条件は満タン法にて常に測定８割がたセルフの同じ給油所同じレーンですりきれ給油
走行条件８割はACを切ってます。
エアコンを入れると1km/Lは損失しました。
どうしても暑くて耐えられない場合はACを最低温度でフル作動させて適温になったら26～28x程度でマニュアル運転させます。
オートにしてしまうと噴き出す風の管理の為か頻繁にACがかかるので…。

通勤就業中燃費　10～11km/L

ACつけてても同じ燃費です。
実際緩急つけた走行パターンをするのであと1km/Lは伸びます。流れにシンクロするし抜きますので。
走行パターンは2000rpmでシフトアップ。
５速まで使います。

40km / 1000rpm
50km / 1300rpm
60km / 1500rpm
70km / 1800rpm
80km / 2000rpm
90km 未計測
100km / 2300rpm

高速 12～15km/L

100 + α km/h で巡航　95km/hで走行してると結構伸びますけどダラダラ走るのは趣味ではありません。
凄い速度で走っても瞬間燃費計は3～8km/Lで推移してますね。

最低燃費　乗り出し当時10000km程度であたりをつけてから秩父にて限界領域で攻めた後　2～3km/L

最高燃費　夜間　埼玉～富山までの往復　一般道使用(碓井、妙高高原経由)17.6km/L

以上です

装着タイヤは食いつきも乗り心地も高バランスでしたが摩耗という点でロングライフとして考えた結果
その後はミシュランのプライマシーにしてます。
RE050と比べるとグリップは落ちますが静粛性と滑り出し
zenke コメントID：1158326 2007/10/24 20:02

BP D型　GT MT
横浜市内の通勤　環状2号　片側2～3車線　片道20ｋｍ

9㌔台ですね…普段はｓで。たまにS#

皆さん、燃費いいですねえ
コメントID：1158325 2007/10/23 22:50

BP5-GTスペBのAT乗っています。現在4万㌔。信州在住。
峠あり渋滞ありスムーズに流れる二車線バイパスありの往復35㌔の通勤で、
だいたい8.8㌔/㍑走ります。

高速道路（中央道）では、速度100㌔でクルコン走行しますので、
燃費は12～13㌔/㍑ですね。

レガ買ってからの生涯燃費は、10チョイでしょうか。
くらじぃコメントID：1158324 2007/10/23 11:38

ＢＰ－５ＤＳＰＥＣＢＭＴです。
１万キロの平均燃費は１３ｋｍ/Ｌで
２万キロ目では１１．８ｋｍ/Ｌです。
生涯燃費は多分１２ｋｍ/Ｌくらいでしょう。
遠乗りでは、高速に乗ってしまうと飛ばしてしまうので、燃費は悪くなります。夜中に白馬から大阪まで国道で帰ることがありますが、大体１５、５～１６ｋｍ/Ｌはのびますよ。

９割がＩモードで、追い越ししたいときや、空いてるときにＳ＃で加速を楽しむことがあります。

燃費向上グッズってのも色々出回っていますが、基本的に信じておらず、現実的に、現在では軽量化（体重含む）を考えています。
コメントID：1158323 2007/10/19 19:39

中部・東海地区の政令指定都市在住
通勤で主に使っています。
仕事上1/4程度は高速道路です。
車はノーマルで、14000km程度走行。

で、燃費11強といったところです。
コメントID：1158322 2007/10/18 18:17

安いほうがいいでしょう？どんなクルマでも。
それに、燃費を気にするならターボ車に乗らないほうが良い。
という言葉は、
燃費を気にするならＡＴ車に乗らないほうが良い。
に置き換えたほうがより現実的です。
ＮＡモデルとＧＴ（スペＢ除く）との実燃費は、９割以上街乗り使用という方以外は、ほとんど差が有りません。スペＢに至ってはカタログ値はＭＴのほうが悪いですが、実燃費はＡＴモデルを上回ります。
カタログ値だけで語らないほうが賢明です。
参考までに。
私のＤ型スペＢ（ＭＴ）　燃費１２程（渋滞そこそこ。土日は郊外メイン）。
友人のＢ型2.0Ｒ（ＡＴ）　燃費１１程（同期間での走行距離は大して差なし。）
完全に同一区間を走ったわけﾅはないので、参考までに。
ｳﾝﾒｰ [質問者] コメントID：1158321 2007/10/18 18:06

皆さん有り難う御座います、色々と参考になりました。
タアーボ乗るな！と言う方もやはりいたようですが・・・・
私的には２０ｉを買ったとしても同じ事を書いたと思います。
ターボだからて常にＭＡＸで走るわけでも無いので・・・独身でインプＳＴＩで趣味車走ることてな人でない限り燃費を気にすると思いますよ！
コメントID：1158320 2007/10/18 17:55

燃費が気になるならターボ車に乗らない方がいい。
2.0ｉをお勧めします。
コメントID：1158319 2007/10/18 10:29

ターボも十分エコですよ。小さな排気量で大きな出力なのですから。3リッター車の車を乗った場合の燃費と2リッターターボの燃費を見れば一目瞭然。乗りやすさはまた別問題ですが。

それに、必要なときに高出力が得られると考えればなおさらじゃないですか？いつも必要じゃないというならば、無駄ですが。