サイドターンは駆動系に悪い？ - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：157461 2004/04/14 14:11

  takuさん
  
  >「サイドブレーキの位置」の中でサイドターンは駆動系を壊してしまうという情報がありましたが、
  
  完全に後輪への駆動をカットできるのであれば、駆動系への負担はほとんど無いと思います。
  
  >詳しい情報が知りたいです。また、サイドブレーキのメカニズムも
  >詳しく知りたいです（後輪をロックするだけなのか、
  >後輪への駆動力を解放する機能もあるのか）。
  
  インプレッサのDCCDでは、サイドブレーキ使用時に後輪への駆動をカットする機能が付いていますが、レガシィのビスカスやAT用のセンターデフの場合はそういった機能は付いていません。
  
  >前に乗っていた車はＦＦのシビック（ＭＴ車）で、
  >クラッチを切ってサイドターンをしていました。
  
  FF車の場合、後輪は常にフリーですから
  サイドターン時にはクラッチを切る必要はありません（＾＾；（但し、旋回中にシフトチェンジをする場合を除く）
  一般的にクラッチを切ってサイドターンするのは、
  後輪に駆動がかかるFR車と４WD車です。
  
  >たまたまＤレンジのままでもサイドターンができたものですから不思議に思っていました。
  >サイドブレーキが後輪タイヤをロックさせるだけのものであれば、
  >駆動系に悪影響を及ぼすのでしょうね。
  
  サイドターン時は、アクセルはオフでエンジン回転も下がっていますので、サイドブレーキが駆動力に勝ってロックさせることが出来るのではないでしょうか？（AT車の経験が無いので推測ですが・・・）
  
  そもそもサイドターンをするようなシチュエーションはジムカーナやスポーツ走行時だと思いますので、サイドターンがやりたかったらやっぱりM/T車ですよね。
  当然ながらそういったシチュエーションではメーカー保証の対象外になってしまいますので、その場合の修理は自己責任でお願いします。

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  コメントID：157460 2004/04/14 14:08

  ｔａｋｕさん はじめまして
  
  このことについては、私が先ほどレスしました。
  Ｎレンジでサイドターンをする分には、おそらく問題はないと思います。が、ホイルが回転している時、Ｎレンジにすることに問題があるかもしれません。しかし、サイドターンは一瞬のことでしょうから、ＡＴに深刻なダメージはないと思います。
  
  Ｄラーに詳細は聞きませんでしたが、問題になるのは、Ｄレンジ等でサイドターンをした場合、その過程（後輪をロックした後、車体の向きが変わる中で）で、前輪と後輪が別々の回転をする場合があると問題があるのかな、想像しています。
  
  このことについては、できれば私も詳しく知りたいので、識者からのレスを待ちたいところです。