Blitzen6、GT30についてお教え下さい。 - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：759216 2006/02/23 22:29

  BOXER６オーナーの方で、プラズマダイレクトを装着されている方は、いらっっしゃいますか?　画期的な違い等、メリットを教えてください。

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  コメントID：759215 2006/02/13 12:54

  たくさんのレスありがとうございました。
  ご意見を参考にBlitzen6の購入は再検討してみます。
  ちなみに、質問のBOXER音は排気干渉音を指していました。
  曖昧な表現で申し訳ありませんでした。

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  コメントID：759214 2006/02/12 17:55

  >>排気干渉さん
  おそらく、4-2-1等長等爆エキゾーストマニフォールド
  のことだと思いますよ。

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  コメントID：759213 2006/02/12 00:06

  ＞BOXER音はするのでしょうか
  あえてドライバーが体感出来るマフラー（社外品でも、有るのかどうか知りませんが）に交換すれば別ですが、あのサウンドは外（車外）からじゃないと解らないのでは？。
  俺はなるべく静かな方が好きですがね。

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  コメントID：759212 2006/02/11 21:39

  No1です。
  ＞れっどさん
  反応ありがとう。
  自分は、ボクサーサウンド＝排気干渉音だと思っている一人です。
  まあ、個人的にはあの排気干渉音は、特別好きでも嫌いでもないので、どーでもいいんですけどね。
  
  せっかくなので、こちらも釣られてみますが”等長マフラー”って何でしょうか？
  

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  コメントID：759211 2006/02/10 08:58

  水平対向エンジン＝ボクサーエンジンなので、サウンドは間違いないのでは？　以前の排気干渉音がボクサーサウンドと言う方もいらっしゃいますが、等長マフラーを入れると現行に近い音になるようですが？　4発でも6発でもボクサーエンジンから発せられるサウンドは、ボクサーサウンドだと思いますけど。　調弦の取れてない音が好きか、バランスの取れた音が好きかだけで（笑

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  コメントID：759210 2006/02/10 07:51

  もとTW・Blitzen6で、いまはBPEBです。
  
  正直に書けば名称と異なり高速走行向きの車では
  有りませんでした。
  のんびりしたトルク重視のエンジン、３Ｌにしては
  アンダーパワーでサスもハンドルにも俊敏さは
  有りませんでした。
  
  レガシーよりも前後のオーバーハングが大きい為に
  ちょっとした段差でフロントやリヤのアンダーを打ちます。
  駐車場の車止めに引っかけますとバンパーが
  引きむしられます。
  
  特徴のある前後バンパーも後付なのでしばらくすると
  振動で接合部の隙間が大きくなってきました。
  
  僅か一年一万Ｋ少々でＢＰＥＢに変えました。
  No1さん同様にランカスターにはふさわしい
  エンジンだったと感じています。
  
  では～。
  
  
  
  
  
  

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  コメントID：759209 2006/02/10 01:11

  燃費は予想通りでした。排気干渉無しですか…
  ユーザーレポート検索してみます。
  ありがとうございました。

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  コメントID：759208 2006/02/09 20:59

  １．実用燃費は街乗り6km/L、高速は8～10km/L位（高速は走り方次第）
  
  ２．BHの4発エンジン（特にターボモデル）と違い、排気干渉が無いのでいわゆるボクサーサウンドはしません。
  （余談ですが、初めてBP・BLのレガシィオーナーになり”ボクサーサウンド最高です”ってインプレする人がいますが、あれってどう意味なんでしょうかね（苦笑））
  
  ３．６に限らずBlitzenの中身（エンジン、AT、足回り）は普通のレガシィですので、どこに価値観を見出すかその人次第ではないでしょうか？
  内装に関しては、個人的にはBlitzen6の内装よりもランカスター6のベージュ系の内装の方が好きです。
  
  自慢や不満だったら、ユーザーレポートを形式で検索したらどうですか。