2.0Rにﾋﾞﾙシュタインの足は？ - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：1071154 2007/05/20 14:03

  皆さんコメントをありがとうございます。
  １０月頃specBの足について相談してみようと思います。
  とは言え、仕事でお客様を乗せることもあるので快適重視ですが・・・

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  コメントID：1071153 2007/05/20 08:38

  ＞９　デンジャラスＧさん
  
  アームが鉄だからと悲観することはないと思いますよ。
  
  実際、現行レガシィのアルミホイールは１本あたり９ｋｇ以上もあります。これくらい重くしておかないと、それなりの乗り心地を確保できないのではないでしょうか。
  
  ＧＴ・３ℓ系での軽量アルミ素材と明らかに矛盾しており、スバルとしても、この点については、正直釈明のできないところなのではないででしょうか。

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  でんじゃらすG コメントID：1071152 2007/05/20 00:13

  ビルは倒立でKYBは正立です。（新型の２．０RスペBのアームは主要装備表からはやっぱり、鉄ですね・・・）

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  でんじゃらすG コメントID：1071151 2007/05/20 00:03

  ＞７　マグナムさん：
  それはグッドアイデアですね。　スプリングとセットすると良いでしょうね。　アッパーマウントやフロントアームがGTか２．０Rと同じなら、きっと合うと思いますね。

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  でんでん74 コメントID：1071150 2007/05/19 10:38

  新グレードでビル足付きの2.0Rが出ましたから、もしかしたら、古い2.0Rにも簡単に移植できるかもしれませんね。

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  コメントID：1071149 2007/05/18 22:28

  GT-MTさん、でんじゃらすＧさん
  コメントをありがとうございます。
  ところで、２．０Ｒ純正カヤバは正立式？

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  でんじゃらすG コメントID：1071148 2007/05/18 00:16

  Ｃ型以降の倒立にはフリクションの課題は改善されてるはず。ただフロント荷重をターボとＮＡで調整できるかは分かってセティングするのは相当難しい。

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  でんじゃらすG コメントID：1071147 2007/05/18 00:02

  Ｃ型サス以降は倒立の動きが悪いことはないと思う。ただフロント荷重がターボとＮＡが異なるのでセティングに解があるか不明ですよ。

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  コメントID：1071146 2007/05/17 23:33

  あれれ、それが目的でなかったのですね。正立式はダンパー下部にオイル室があって、倒立式は上部にあります。スライドする部分がそれぞれ棒状のもの、筒状のものになっています・・・言葉では難しいです。ようは倒立型の方が構造的にがっちりしているのだけどそのぶん動きが悪い、このことは雑誌であまり書かれていることがないですね。

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  コメントID：1071145 2007/05/17 23:10

  GT-MTさん
  コメントありがとうございます。
  ところで倒立型と正立型ってなんでしょう？基本的ですみません。