点火系 - 整備手帳 - サンバー
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イグニッションケーブルの製作。
イグニッションケーブルにリークが発生し対策をしたが次回、再発用にスペアーケーブルを作ることにした。写真はスバルオリジナルで、リークが発生しているので使用できない、このケーブルの両端金具を使用する。 今回使用するケーブル、ずいぶん前ネオンサイン屋さんから購入した高耐圧ケーブル。 導体は銅にニッケルメ ...
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2017年6月13日 11:35 カヌー大好きさん -
エンジンストール(ToT)
今朝の出勤時、、、川沿いの制限速度50キロのところを4速で少し高回転まで回したら、、、やっぱりエンジン止まった(ToT) そのまま信号待ちで、、、赤信号の間に再始動出来たけど〜やっぱ早急に点火系やらないとダメみたい(ToT) プラグコードとプラグだけで直るのかな？(((^_^;) よく皆の整 ...
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2016年5月16日 21:21 えーちんさん -
レジスターコンプリート +3°
皆さんがよくやってる進角 +3°つけてみました。それに伴いハイオク入れてきました レギュラー 108円 ハイオク 118円 約109％ 前回の燃費が16.36ｋｍ/ｌ 17.88ｋｍ/ｌ以上出てくれれば進角させた効果 楽しみ トルクアップすればいいのに
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2015年12月24日 18:58 gure_ayuさん -
イグニッションコイルとプラグコード取外し
ミッション分解整備の為、イグニッションコイルとプラグコードを取外し。 イグニッションコイルは、1989年式ZXR250用を使用。 プラグコードは、ミッション側がEUNOS COSMOの20B用L側（一番長いやつ）、プーリ側がEUNOS COSMOの13B用T側を切断して使用。 プラグキャッ ...
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2014年9月9日 02:30 SAMBER-KR6さん -
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JAFのお世話に ドナドナされました。イグナイターカプラー交換
3月なのに寒い日でした。路面ところどころが凍結していて家から８００ｍ位走ったところ坂道、一時停止直後のエンスト、「あれっ？」もうかかりません。平坦なところまでバックで下がり、バッテリー上がるまでスターターを回しました。 やっぱ、無理、どうしよう、押して帰ろうと思ったが、足が滑って車を押せない。しか ...
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2011年5月3日 21:22 丸に三階菱さん -
突き出しプラグ流用＋鏡面磨き加工
たまたま以前に乗っていたステップワゴンのプラグ流用です。 イリジウムタフでよ～く見なきゃわからないのですが、３ミリ程、着火点が突き出しています。 実はこれがめちゃめちゃトルクアップします。 出来るだけ燃焼室中央で着火した方がいいのは当たり前の事だけど、あんまり長いとバルブとクラッシュする可能性が有 ...
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2010年11月25日 17:28 ＠マ～さん -
イグニッションコイル交換
軽自動車（デスビタイプ）は、バイク並みにコイルの性能低下が激しいと、知人に聞き、早速、新品に交換。 違い歴然！ 排気温度（テールパイプで測定）が明らかに上がりました。 前所有者が土建屋さんだったので、もしかしたら17万キロとか走っているかも？ でも、高速全開で、120ｋｍ/ｈは出てます。
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2010年3月30日 00:17 sigearuさん -
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ハイオク仕様に 抵抗
ある方に点火時期をずらす抵抗なるものを譲っていただき、本日の給油に合わせて装着してみました。 追加・給油:プレミアムガソリン初めて投入です。 ちょうどエンジンオイルフィラーキャップの上あたりに、抵抗をかますカプラーがあります。 カプラーを外して・・・。 キャップの部分にちょうどはまります。 ...
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2008年9月26日 16:50 りんご屋で５５５さん -
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ダイレクトハーネス
この配線図を参考に自作 リレーは日産純正を使用 オルタネーターB端子に取り付け 純正配線に割り込ませる
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ダイレクトハーネス自作しました。
お疲れ様です。 ネットを徘徊してると、『ダイレクトハーネス』とやらを見つけました。 買おうかな？と思ったんですけど16極カプラーからイグニッションコイルのカプラーまでは純正の配線を使う仕様になってました。 せっかくなのでイグニッションコイルのカプラーま ...
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ＴＶ２サンバーのスパークプラグの加工
うちのサンバーはＮＧＫのイリマックスという中心電極イリジウム、接地電極（フックの方）プラチナの長寿命プラグを入れています。ＮＧＫは他のイリシリーズもあるのですが、接地電極のエッジを切り落としてあります。 理由としては少しでも火炎伝播の方向を燃焼室中央側に広 ...
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