クルマレビュー - エブリイ

マイカー

軽貨物の中では優秀では？
- 悪てみす
- スズキ / エブリイ
  JOINターボ(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年7月12日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ハイルーフなので結構な積み上げまでできる。
軽トラと違ってシートがリクライニングするので遠出でも安心＾＾

不満な点

バックドアの配線引き込みが絶望的にやりにくい。
まぁ、3ｍｍワイヤー1.5ｍあれば解決するが…

総評

私の車ではないが、彼は2代目のエブリィでパジェロioとムーブカスタム・軽トラ（キャリイ）も所有しているが一番荷物が載せやすいらしい。
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仕事用

エブリィ最高
- みッちャん
- スズキ / エブリイ
  JOINターボ(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年3月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

飽きない外観
運転していて楽しい気持ちになれる

不満な点

後部座席の窮屈さ
後部座席のヘッドレストのショボさ
ユーティリティナットの少なさ
燃費
車体価格

総評

14年前の車から乗り換えたら満足すぎる装備
不満な点が無理やり思い出して書き出した位なので
本当にいい車やと思います
大事に乗っていきます
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仕事用

もはや軽バンとは呼べない
- さだ193
- スズキ / エブリイ
  JOINターボ(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2024年7月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

ターボ＋CVTの効果は絶大
加速にはストレスを感じないし、高速時も許容範囲の静かさになっている。
その上で燃費も良く夏場でも
街中　リッター15km前後
高速　リッター18km前後
想像に以上に燃費もよかった。
シートも軽バンにしたら上出来で腰などは痛くなりにくい。
積載性は全く問題なし。
本当によく出来た軽バンだと思う。

不満な点

予防安全の装備などもあるので理解はしているがやっぱり価格は高い。
荷物の積載を考慮している関係上、特にリアの足が硬い。荷物はほぼ載って居ない状態で4名乗車していると、特に後席の人はちょっとした段差でも跳ねてしまう。
オートライトの反応が過敏過ぎる。天気の良い昼間でも高架下を潜るだけでライト点灯。他車は点灯してない場所でも対向車がエブリイの場合は相手も自分もライトが点灯している。
電動スライドドアが途中で止まらない。
同じスズキのスペーシアは同じ電動でもスライド中にレバー等で操作すれば途中でも止まる。
エブリイは途中でレバー操作等を行うとその場で反転する。同じメーカーなので統一してほしい。
高速道路の走行時では直進安定性は良いとは決して言えない。

総評

不満な点もあるが、総評的にはかなり高得点だと思う。軽バンの不満であったエンジンの音や高回転時の振動なとがCVTの効果で軽減されている。
高速道路走行時でも不快感はほぼ無い。
その上で使い勝手はすごくいいと感じる。
オススメはあくまで軽バンとしてはであって、乗用車と比べてはなりません。
乗用車と比べるとそれなりの不満は出てくると思います。
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マイカー

ターボが復活したので購入しました。
- tonke2620
- スズキ / エブリイ
  JOINターボ(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2024年6月30日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
総評

CVTとターボのマッチングがいい感じです。
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