４ＷＤの機構は？ - エブリイワゴン

 

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  万歳パイプライン コメントID：759547 2007/02/18 14:51

  参考までに。
  
  H11年式のタウンボックスには副変速機つきの
  グレードがあります。
  
  詳しくは私のミンカラページをご覧ください。
  走破性能は相当なものです。
  
  これでタイヤがもう少し大きくて
  最低地上高が高ければ文句なしです。

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  ちあきH3 コメントID：759546 2007/02/11 22:37

  約55Km/hで特性が切り替わり
  低速域では伝達トルクを大きくして悪路走破性を高め
  高速域では伝達トルクを小さくし燃費の向上を図っている
  また、オートロックアップ機構も内蔵し低速域において
  前後差が大きい場合は自動的にロックに近い状態にして
  悪路走破性を高めている
  
  と整備概要に書いてある
  
  >>10
  積雪地域、凍結地域を走ればわかるんだけど
  雪や氷の上走るんだったら4WDだよ
  2WDにチェーン巻いたくらいじゃどうにもならん
  

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  コメントID：759545 2007/02/11 13:32

  雪国北海道じゃ、４WDは必要なんじゃよ。
  夏のアスファルト路面で、Uターンするときに
  センターデフがないと、タイヤが異常に磨耗するんじゃよ。
  

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  コメントID：759544 2007/02/09 22:10

  レスありがとうございます。
  ジョインターボのフルタイム４ＷＤもきになっていたものですから・・・。先日、ＪＡＦのお世話になった時に、ビスカス式のセンターデフで通常は二輪駆動だけど、トルクは伝わっているといっていました？？

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  コメントID：759543 2007/02/09 21:27

  おっとっとさん。
  申し訳ない。パートタイムはセンターデフ方式では
  無かったようですネ。失礼しました。

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  コメントID：759542 2007/02/09 11:40

  フルタイムなら通常の街中走行でも支障の無いよう高価なセンターデフが必要ですが、
  パートタイム式はセンターデフなんか無かったんじゃまかったっけ？
  間違ってたらスマソ。

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  コメントID：759541 2007/02/08 20:46

  わんわんさん、こんにちは。パートタイム式とは、２駆と４駆の切り替えが出来るものです。当然センターデフは着いています。２駆が好きな人は２駆を選択すればいいわけで、でも高級車でも４駆増えてきましたネ、私はＰＺターボです。
  ２０ｃｍ位の積雪ならば除雪していなくてももちろん走れます。

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  コメントID：759540 2007/02/04 09:38

  ＪＰの４ＷＤを購入予定ですが、パートタイム式となっています。この場合、センターデフはついていないんでしょうか？確かに今回の大雪で、坂道発進の時に発進できなかったので、後ろの人にはたいへんにご迷惑をかけてしまいました。

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  コメントID：759539 2006/02/16 17:45

  価格、燃費、回転半径を犠牲にしてまで4WDを選ぶメリットがあるのでしょうか？
  エブリイに限らず、どのメーカーも同じですがあまりにも貧弱な4WDシステムです。
  2WDに脱着の容易なチェーンを積んで凌いだ方がいいのでは？
  年に数回の積雪時にどれだけ走るのかによりますが。

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  クラッチマン コメントID：759538 2006/02/10 20:31

  結局のところエブリイ等の軽ワンボックスにどこまでの走破性を求めるかということですよね。生活四駆的に使うのが１番だと思いますが・・・
  ジムニーやエスクードなどのような走破性を求めるのならエブリイでは性格が違いすぎると思います。
  私はスズキの人間ではないので４ＷＤシステムの事ははっきりとはわかりません。整備マニュアルかパーツリストでもあれば多少の見当はつくかもしれませんが・・・