オーバーホール - サスペンション関連 - 整備手帳 - GSX1100S KATANA (カタナ)
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オーバーホール&仕様変更、さてどうしよう?
今の車高調の乗り味に不満や、 何か気になったらそれがきっかけ(^_^)/ 依頼したい内容を決めたら (オーバーホール、仕様変更など) お手元の取扱説明書の巻末ページ または、テインのホームページから オーバーホール・仕様変更方法という用紙を 準備して必要事項を記入します♪ 用紙: http:/ ...
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2010年7月28日 10:43 TEINさん -
フロントフォーク オーバーホール その4
ガンコート塗装が終わったボトムケースをオーブンで焼き付けします。 焼き付けを行わないと塗膜は弱いしベタベタしたままです。 ガンコートは170度以上で1時間の焼き付けが必要なので、170度で1時間以上焼き付けしました。 所々塗装のタレやムラがありますが、よく見ないと分からない程度なのでこれでOKとし ...
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2019年10月30日 15:12 BBC3さん -
オオノスピード・強化インナーチューブ
納車整備にて。 フロントフォークOHにあわせてオオノスピードのANDFフォーク用高精度インナーチューブを組んで頂きました。 高精度高強度を謳っており、信頼できるメーカーで満足度は高いです。
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2015年2月14日 00:18 富三郎さんさん -
GSX1100S ANDF オーバーフォール①(分解)
ANDシステムのオーバーフォールに挑戦です。 備忘として残しておきます。 まずは分解編 ブレーキ側(上部)とフォーク側(下部)を分離させます。 M5×12mm×P0.8の六角穴付きボルトを片側2本外します。 ブレーキフルード、泥、錆とものすごく汚い状態です。 フロントフォークからユニットを外します ...
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2020年11月6日 23:37 coper3232さん -
GSX1100S ANDF オーバーフォール⑤(上部組立)
洗浄×磨きを終えた部品を組み立てていきます。 上部の交換部品設定はありません。 スライドピンのパッキンは流用します。 キャップのパッキンはOリングで代用しました。 (内径13.8mm×線径2.4mm×外径18.6mm) 【NOK,4DP14】 座金もステンレスに変更します。 (6×18×1.0 ...
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2020年11月14日 10:13 coper3232さん -
GSX1100S ANDF オーバーフォール⑦(下部組立)
スライドピンパッキンは代替品なし。流用します。 Oリングは代替品に交換です。 (内径15.8mm×線径2.4mm×外径20.6mm 【NOK,4DP16】 スナップリングでキャップを固定しますが、スナップリングの開き部分を赤丸の位置に合わせます。 浸入した水を流し出しますので位置は重要です。 スナ ...
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2020年11月14日 11:02 coper3232さん -
フロントフォークOH中
カスタム中のカタナに入れるべく入手したGSF1200のフロントフォークをオーバーホール 中。 ボトムケースは傷や塗装浮きがあるので塗り替える予定です。
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2019年9月16日 16:39 BBC3さん -
フロントフォークのオーバーホール2
ANDF部にはオオノスピードのカバーを付けてANDFをキャンセルします。 ブラケットを止めるスタッドボルトをインストーラーで取り付けます。新品ボルトは気持ち良いですね。 アウターチューブが準備出来たところで、フォークの組立に取り掛かります。今回、インナーチューブ、フォークスプリング、トップキャップ ...
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2018年1月14日 00:24 KASKIさん -
GSX1100S ANDF オーバーフォール④(清掃・塗装)
メタルクリーンへ一晩漬け、ピックツール等でネジ溝に入ったゴミを掃除します。 2000番アシレックスシートで軽く磨き、最後にピカールで表面を磨きました。 マニア以外は扱いが雑ですから接合部もガタガタです、細めの砥石で部品の接合部を平にします。 自己満足ですが、綺麗になりました。 ゴールド色に塗装しま ...
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2020年11月9日 06:40 coper3232さん -
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フロント周りのリフレッシュ2
ベアリングの圧入が出来たら早速ステムアッシーの取付です。 ステムナットは、宝塚にあるレッドヤードモーターズというお店が出している、スリ割入りのナットです。 こういう純正加工品は好きです。 自分で加工も出来るけど、お店の方に敬意を表して購入することにしました。 トップブリッジの取付。 トップブリッ ...
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2016年4月4日 21:45 KASKIさん
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