取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - GSX750S KATANA (カタナ)
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プロの整備手帳
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ドライブチェーン、スプロケット交換
リアホイール外します リアドリブンスプロケット…3か所くらいガッタガタにナット緩んでました…ロックワッシャのおかげですがひどいな。 歯も偏摩耗していました。 フロントドライブスプロケット こちらも少し歯がゆがんでるかな… 交換用のスプロケット 520コンバートはRKのスプロケットが納期未定のた ...
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2019年6月21日 21:33 青りんごサワーさん -
クラッチマスター交換。
ブレーキマスターと同じ時期に、クラッチマスターも同系のブレンボ製削り出し 16×18ラジアルマスターを入手してたので、交換します。 購入時からこのアールズ製？アルミフィッティングのものが組んでありましたが、 ブレンボにするとホース長が足りなくなるのでホースも同時に交換します。 クラッチマスターを組 ...
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2019年7月4日 02:34 oyadi_falcoさん -
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セミ油圧化
1ヶ月以上かけて届いたadelinのラジポン 死ぬ程重たいワイヤークラッチをセミ油圧化します 純正ワイヤー取付部にポンプを取付 油圧ワイヤーは純正ワイヤーと逆方向から逃しました。 シリンダーに油圧ラインが当たるとチューブが溶けちゃう可能性があるので、汎用のワイヤーサポートを取り付けました。 後はひ ...
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2022年10月8日 17:31 たくみちゃん２０００さん -
クラッチワイヤー交換
何となく付いていた純正？よりも若干短い感じで取り回しが少し苦労した。 別に加工とかしなくとも大丈夫ですが．．． 確かに軽くなりました。 今度からまめに交換しようかなｗ YRPのイージークラッチキットが付いてるので長さの件はそのせいかな？ 遊びの調整が少し面倒臭いが外せないアイテムなのでワイヤー ...
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2014年2月25日 19:15 osomatsu zeroさん -
ドライブチェーン＆ドリブンスプロケット交換
チェーンはDIDのZVM。スプロケットはサンスターの４５T. スプロケットを取り付け、古いチェーンをカットし、新しいチェーンを仮止めし列車のように連結して交換すると、手早く交換できます。 後は適当な長さにカットし、かしめて終了。
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2012年5月17日 00:56 忍法雲隠れさん -
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クラッチレバーホルダー交換
ゲイルスピード製ワイヤークラッチホルダーキットに交換しました。 前についていたZRX400用レバーとの比較
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2019年8月30日 22:41 青りんごサワーさん -
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クラッチレバー交換。
廃版になったZETAフライトレバーのブレンボクラッチマスター用を 某オクで見つけ落札したので交換します。 品番が本来はZS60のはずですが、ZE60-5720となっているのが謎ですが、まあパチもんではないんでしょう。 ブレンボの18用となってるので使えると思います。 組んだだけで殆ど出番のなかった ...
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2019年7月25日 17:20 oyadi_falcoさん
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駆動系交換、他細々とした進捗。
諸事情からドライブチェーンのサイズを530から520にコンバートすることにしました。 マグタン専用の520スプロケ（左）は47Tと1Tロングですが、2%ほどなので問題ないでしょう。 ドライブ側はサンスターの530用（511）から520用（333）に変更、歯数 ...
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クラッチマスター交換。
ブレーキマスターと同じ時期に、クラッチマスターも同系のブレンボ製削り出し 16×18ラジアルマスターを入手してたので、交換します。 購入時からこのアールズ製？アルミフィッティングのものが組んでありましたが、 ブレンボにするとホース長が足りなくなるのでホースも ...
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ドライブチェーン、スプロケット交換
リアホイール外します リアドリブンスプロケット…3か所くらいガッタガタにナット緩んでました…ロックワッシャのおかげですがひどいな。 歯も偏摩耗していました。 フロントドライブスプロケット こちらも少し歯がゆがんでるかな… 交換用のスプロケット 520コン ...
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