新車で出会いたかったイントルーダークラシック！ - イントルーダークラシック400

マイカー

新車で出会いたかったイントルーダークラシック！

しょぼくれライダー
スズキ / イントルーダークラシック400
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2023年8月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：1

満足している点: クルージングという言葉がピッタリの国産アメリカン、本家のハーレーは乗ったことがありませんが、400ccながら素晴らしいツーリング機能！ボード付きのシーソーペダル、柔らかいクラッチレバー、乗り心地抜群のシート、水冷Ｖツインとシャフトドライブのもたらす安定感ある走り、そして何よりも美しいスタイル。
不満な点: 重すぎ・デカ過ぎは否めません。ボディ自体が元々米国市場向け800ccで、そこに日本向け400ccエンジンをポン付け。275kgの車重はハンパではありません。
また、コロナ禍以来の中古車価格の異常高騰がもろに反映しています。当機種に興味のある方はもうしばらく、市場が沈静化するのを待った方がいいです。
総評: わずか10年ほど前にこんな素晴らしいバイクが国内で生産販売されていた！いたずらに長いバイク歴を自負していた私ですが、このバイクに目がいかなかったのは迂闊でした。点サビだらけの車体を見ながら、つくづく新車で出会いたかったものだと後悔しきり。

デザイン: 5; 完璧です。特に水冷Ｖツインなのに冷却フィンが美しいです。日本の暑い夏やうんざりする渋滞に効果抜群かと思います、
走行性能: 4; 若い方には物足りなくても、高齢者や初心者には十分な性能です。
ただ、制動力に関してはライダーを含めて300kgを越える車重で、フロントはシングルディスクでリアは古風なドラム。ABSもありませんから、無理な運転は禁物です。
乗り心地: 5; シーソーペダルやステップボード、大きなフットブレーキペダルでまるで乗用車気分で乗れます。これこそが米大陸由来の乗り心地なのでしょうか。なお、市街地等で普通に右左折する分には、ステップを擦るようなことはありません。
積載性: 3; リアキャリアは付けていませんが、サイドバッグで十分かと思います。
燃費: 4; バイパスや堤防道路を多用してはいますが、約34km/L。冬季や街乗りなら25を切ると思いますが、このリッターバイク並みの車格がツーリングメインで30越えなら十分な経済性かと思います。
価格: 1; しっかり手入れされてきた個体に目が止まると、危うく発売時の新車価格相当の異常価格で買うところでした。ただし、私が購入した14年落ちの個体は点サビだらけでしたが、それでもコロナ前より50％も高かったです。
ことにこのイントルーダーは人気車ではなくてもタマカズが少ないので、どうしても高くなります。スズキには再度、250ccでもいいのでイントルーダークラシックの復活を期待したいです。
故障経験: まだありません。