サスペンション関連 - 整備手帳 - キャリイ ［ DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T ］
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２インチ リフトアップ
Ｈ５０ｍｍのスチール製ブロックをイタバネの下へ挟み込む Ｕ字ボルトをロングタイプに交換 完成、これで車高は５０ｍｍ上がった事に成ります。ブレーキホースも２インチリフトアップなら加工無しで届きました。
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2015年7月18日 08:05 inopyさん -
アゲトラへの道 その５
ドライブシャフトとプロペラシャフトの問題を解決するために今回は一般的なアゲ方に変更。 見た目は何も変わらずですが… プロペラシャフトの角度はロングシャックルでほぼ解決！ フロントはブロックスペーサーで解決と思われたが、またも右ドラシャがメンバーにキス！ 以前の63T用ショックより幾らかマシな程度 ...
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2014年5月5日 19:01 はる-SSさん -
アゲトラへの道 その４
納車から約１ヶ月 納車当時の画像 目標は２インチだったが、リヤプロペラシャフトやフロント右ドライブシャフトの壁を乗り越えられず、３センチでお茶を濁してる現在の画像 リヤプロペラシャフトの角度を緩やかにするため、｢新車｣にドリルを当ててリーフの取付け位置を上げた。これで上げ幅が減少したわけで… 途 ...
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2013年9月23日 15:33 はる-SSさん -
アゲトラへの道 その２
フロントに続き、リヤ編です。 リヤを上げるのに使ったのは２インチブロックキットと ショック延長ブラケットです。 ２インチブロックキットでアクスル自体が約50ミリ下がるので、それに合わせてショック取付け部も50ミリ下げます。 クロカンする訳ではないのでこれでＯＫ！ 装着するのは簡単なのですが、 ...
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2013年9月14日 21:18 はる-SSさん -
アゲトラへの道 その１
DA65にDA63のフロントショック＆スプリングを流用してみましょう。 ノーマルのフェンダークリアランスの画像 ちょうどタバコの箱ぐらいかな てか、このキャリイはイジらないつもりで買ったのに… スプリングの取付け長はほぼ同じですが ショック本体が４センチほど長いのです！ 取り付けてみると、 ...
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2013年9月11日 21:43 はる-SSさん -
増しルーフスプリング
御覧の様に通常3枚リーフスプリング ココにスプリングを1枚プラスします。 デフにガレージジャッキーを当てジャッキーアップ リーフスプリングのフロント側のブラッケットに馬を当て タイヤを外します。 タイヤを外しましたらリーフスプリングとリジッドを固定しているUボルトを外しリーフスプリングとリジッドそ ...
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2013年8月27日 23:06 快走じじぃ～さん -
車高調を取り付けしてみる。
フロント車高調を取り付けます。 ノーマルのストラットを取り外して 作った車高調を取り付けます。 P-1レーシングをはかせてストラットとホイールのクリアランスは余裕です。 この状態で一番上げた状態から3センチ下げ位。 プリは3ミリ程度かけてあります。 ここから7センチは下げれます、現実的ではないで ...
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2013年4月5日 22:28 hiroki-sさん -
フロント車高調を作ってみる その２
フロント車高調作ってます、 先日のブラケットの加工の続編です。 ナックルに取り付けて溶接しましたが、少しクリアランス開けて溶接すればよかったかも、クリアランスぎりぎりでナックルが抜けにくくなりました。 溶接個所を320番のペーパーでエッジを取り サフェーサーを塗り ストーブで乾燥させて、400番 ...
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2013年4月5日 22:15 hiroki-sさん -
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DA63T・キャリイ ： フロントのキャンバー角、ポジティブ→ニュートラル（ゼロ）化実験。
改造後。 積載 改造後。 路面の凸凹都合及び多少積載している為に 若干ネガティブ（ハの字）に見えますが、 平地だとほぼ角度0です。 改造前のフロントキャンバーは こんな感じのポジティブ（逆ハの字）でした。 積載少なめだとフロントタイヤが 左右共に外減り ...
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センチメートルジャーニーVol.20【ダンパー交換】
使えるリフトアップを目指す遥かな道【センチメートルジャーニー】... 【ODO 136900㌔】 根本的に上げ方を変えて半月...物理的マッチングと感覚的マッチングの整合がとれたので”決め”のダンパーを注文しました。 そもそもの着地点はここ...これが ...
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