ギアが入りにくい - ワゴンR

 

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  コメントID：152142 2004/04/25 20:10

  春らんまんさんはじめまして
  キャロルとアルトはアッパーBodyが異なるだけで、シャーシ部品及びアンダーボディ＆ミッションは同じだから（勿論シャーシ部品及びアンダーボディ＆ミッションはスズキ製）品番違いだけだね。安心しちゃっていいんじゃないかな。
  小生もアルトを所有してますがキャロルから部品どりなどしちゃってます。

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  コメントID：152141 2004/04/25 19:55

  キャロルはアルトの兄弟車です。
  よって、アルトと設定は同じでしょう。
  さて、そのキャロルのギヤは・・・どっちなんでしょう＾＾？

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  コメントID：152140 2004/04/25 14:29

  なんだ坂こんな坂さん、答えいただいてありがとうございます。
  再び中古車屋に電話したら、マツダのキャロルのミッションを
  載せ変えるそうです。スズキにマツダのミッション？と思いましたが、
  修理依頼したのが先々週なので早く直してもらいたい。

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  コメントID：152139 2004/04/24 13:51

  ん～いい質問だね・・・わからんｆーー；
  
  一応経験談ですが、私は社有車のアルトで、ハイギヤ車とローギヤ車を乗ったことのある天然記念物的な貴重な人なのですｗ
  ハイギヤ車は軽量アルトですら５速が使えん。
  高速で渋滞だと５速では失速するので、４、５速を行ったり来たり・・・
  しかし、ローギヤ車は５速入れっぱなしで楽チンだった記憶がある。一般道は・・・記憶がないーー；
  
  ま、５速で失速して最高速上がらんに１票！！

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  コメントID：152138 2004/04/23 17:13

  初期の頃はアルト＆セルボ系はハイギヤな設定、ということは、
  加速力が落ちるかわりに、最高速度が上がるという解釈で
  いいんでしょうか？
  体感するくらい、ハイギアとローギアはちがうのでしょうか？

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  コメントID：152137 2004/04/21 23:01

  初代ワゴＲ末期は、アルト、セルボ、ワゴＲが全て同じミッションを使い回してたみたいですが、
  初期の頃はアルト＆セルボ系はハイギヤな設定のはずですので、ご注意ください。
  あと４ＭＴもあるので、気をつけてね＾＾；
  

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  コメントID：152136 2004/04/21 22:47

  中古屋で見てもらった結果、ミッションのベアリングやらが原因だそうで、
  やはり同じタイプか、アルト・セルボのミッションを交換することになりそうです。私にも多少の負担を（￥1～2万）してもらうとのことです。
  買う前からこの症状はあったのでなんとか私の負担無しで交換してもらいたいなぁ。

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  コメントID：152135 2004/04/17 15:29

  エンジンマウントも臭いですね・・・
  昔、日産のＦＦのＭＴ乗ってましたが、
  ＤＩＹで日曜にエンジンマウント一式交換。
  大変でしたが、シフトフィーリングがスゲー良くなった。
  この車は、その日産車みたいに簡単にマウント交換できそうにないので、やるなら消耗品（カバー、ディスクなど）と同時にやった方がいいですね。

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  コメントID：152134 2004/04/17 14:11

  うちのH6式のMTでも同様の現象が出てます。
  はじめは下りから２速がはいらなくなり、
  いまでは上りで時々入らなくなってきてます。
  １速は難なく入り、次に３速という運転でしのいでます。
  停車時にはぜんぜん問題なくどのギアもはいるので
  クラッチ系のトラブルかと思ってましたが・・・？
  ちなみにMTオイルはすでに試しましたが、効果無しでした。

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  コメントID：152133 2004/04/14 18:43

  まずはクラッチのカバーやディスクの消耗品交換をそこの中古屋の保証修理でやってみれば？
  昔、トヨタの車（ハチロク）を中古で買ったことあるけど、クラッチ滑りまくり！
  「うちは問題のある車は売ってません」
  けど、その消耗品交換を保証（無償）でやってもらったら、バッチリ直った＾＾v