セリカの販売が低迷してる理由 - セリカ

 

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  ２０５ＹＥＬＬＯＷ－ＷＲＣ コメントID：433642 2006/04/16 21:16

  さて，セリカがトヨタのラインアップから消えてしまった以上，この掲示板も終わりと言うことになりますね。
  残念ですが，「惜しむ会」や「好きなセリカ」などの掲示板で，いろいろ語り合いましょう！！

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  コメントID：433641 2006/04/16 09:59

  LBさんとはちょっと違いますが私もGTFour辺りが出てきた別名私をスキーに連れてってセリカST165?だっけ？その後に続くST185？からのイメージモデルがパワー競争四駆で走りがいいという方向に降られてからは宣伝の仕方が嫌いでした。セリカは先ず万人受けされなかろうと個性的なデザインありきで売れよとか若気のいたりで思ってましたね。
  デザイン自体は好きだったんでST202かコンバーチブル欲しかったですが。

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  ２０５ＹＥＬＬＯＷ－ＷＲＣ コメントID：433640 2006/04/15 21:52

  ＬＢさん・・・
  セリカの掲示板には珍しい攻撃型の発言ですね・・・。
  いろいろな考え方の人がいますので，意見を交換しませんか？

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  コメントID：433639 2006/04/15 17:53

  セリカはA20だけがよかった。その後のセリカはかっこわるい。
  だから売れない。　　　簡単なことだよ。
  
  http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Celica2000gt.jpg

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  コメントID：433638 2006/04/08 06:26

  初めまして。
  １年ほど前から、中古購入したＴＲＤ－Ｍに乗ってます。
  確かに今のご時世、クーペは売れてないみたいですね～。街中や駐車場でも、滅多に見かけません。
  私は逆に、クーペスタイルのクルマ以外は考えられないタチなんですがねぇ。
  走行性能に重きを置く方々には「パワーが中途半端」とか「乗ってガッカリする」とか言われたりと、ちょっと悲しくなる意見も耳にしましたが、パワーや走行性能に関しては、現行型のキャラクターを考えれば必要十分ではないかと。
  それに、ＺＺＴセリカは「スポーツカー」ではなく「スペシャリティカー」だと思ってますから。下手の横好きの味方です。ルックスもいいし。
  ただ、あえて言うならば、ＳＳ－Ｉの装備をもう少し充実させてくれると、車格も上がると思うのですが…。せめて、前後ともディスクブレーキでアルミホイール標準とか。ＭＲ－Ｓの方では標準化されたのに。
  今の若い人たち（私も２０代半ばですが）に、クーペの良さをもっと知ってもらえれば…。
  余談ですが、納車当時に近所の子供が庭先に停めてあるセリカを見にきたときは、嬉しかったなぁ。
  

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  コメントID：433637 2006/04/01 10:42

  私はＤＣ２インテＲも乗ってましたが確かに公道では違いがないように思えます（新車価格も変わらないし）私的にはスーパーストラットのが何かしっくりくるような感じですし。今のインテＲはセリカで言うとＴＲＤ-Ｍみたいな（価格も含めて）もんですからね　排気量が違うから別クラスの車ではありますが。
  
  インテとセリカの違いと言えば内装や装備面はセリカのが明確にいいことくらいかな。
  私はセリカはエクステリアの良さで買ったんで満足してますが惜しむらくは後期型にもＴＲＤ-Ｍの設定が欲しかったです。

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  コメントID：433636 2006/03/29 02:28

  パワーについてはどうでしょう？
  僕は特に問題なく感じました。
  
  ３Ｓエンジンの場合はアルテッツァもそうですが、
  たしかに公称２００～２１０馬力程度と言われておりますが、
  しかしながら車体重量は確実に重いですよね。
  
  また足回りの違いやボディーやシャシーの違いがあり、
  全長コンパクトでありながらトレッド増幅といった違いがあります。
  
  結局のところ運転のしやすさは高くなっていると思います。
  こまわりも効きますしコーナリングの限界性能も上がっているんじゃないかと。
  
  パワー勝負でインテに勝てないというのは仕方ないですよ。
  また装備の面でも走りに特化したインテの装備にはかないません。
  その分インテＲはセリカよりはるかに高い車です。
  車輌本体価格のみでも標準の装備をつければ３００万行きますしね。
  
  そこまでお金をかけるなら、
  僕にはその分で自由にカスタマイズ＆チューニングできるセリカの方が魅力的でした。
  
  ということで、僕はインテＲとＺＺＴセリカを天秤にかけて、セリカを買いました。
  そりゃ毎度サーキットに足を運ぶ人には物足りないだろうけど、
  街乗りでパワーで勝負するのは直線番長になるだけです。
  
  売れない理由は僕はNーペという車体にあるかな…と。
  ミニバンの車内の広さを求めるような今の若い人には、
  クーペの狭さや緊張感は理解できないのかもしれません。
  
  それでもセリカはどちらかというとハッチバックで荷室も使いやすいと思うんですが…
  この車の良さが、正直あまりアピールされていない感はあります。
  

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  アズキチ コメントID：433635 2006/02/13 21:35

  はじめまして。
  私はＺＺＴ２３１のＭＴに乗っています。
  皆さんがおっしゃってるように、セリカが売れないのはクーペ離れのせいだとおもいます。
  私自身今のセリカは格好いいとおもいます。
  今でこそヘッドライト形状のトレンドは涙目になりつつありますが、デビュー当時の釣り目形状は先進的で現在までのヘッドライト形状の先駆者的な所もありましたし、私はそのかっこよさにほれています。ただ、ひとつ惜しいのはプロジェクター部分のあのポコっとしたでっぱりがもうちょっとスマートにならなかったのかな？ってとこです。
  あとはタイヤハウスのあの大きな隙間がすごく腰高に見える部分がマイナスですかね。
  リアの視界は確かに悪いですが、慣れてしまえばどうって事ないですし、クーペスタイルのものに後方視界を求めてはいけないかとおもいます。
  リアのバンパー形状についてもセリカはわりかしエアロ関係は豊富にそろっているので変えてしまえば問題ないんじゃないですか？
  
  逆にいえばいじりがいのある車ではあるんじゃないんですかね。
  エアロは豊富だけど、そのほかのアフターパーツはそんなに豊富じゃないですけど。

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  コメントID：433634 2006/02/12 23:43

  ＺＺＴ２３１のＡＴに乗ってますが、そんなに悪く無いと思いますよ。
  ＺＺＴ系の格下感もインテＲがやりすぎてるのが原因かと・・・セリカを同じようにスパルタンにチューンすりゃ負けないような気がします。（ギア比を除く）
  セリカとインテＳの勝負なら排気量の差はあるけど、いい勝負するんじゃないですかね～？？
  ＮＸクーペさんがおっしゃる通り、若者の車離れはかなり進んでるような気がします。（私、学生です）
  周りの友達は、車にスピードとか、ドライビングプレジャーなんて求めてないのかもしれません。
  そもそも、車の必要性が無い！と言い切るのもいますし（笑）
  ＺＺＴ型は「食わず嫌い」の状態のような。数少ないスポーツカー友達に運転させると、皆ビックリしてます。
  たしか、外国の車雑誌のドライビングプレジャーランキングでは、セリカがいいトコいってたと聞いたことあります。

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  コメントID：433633 2006/02/12 22:19

  はじめまして、先日平成２年のセリカを中古で購入しました。
  憧れの車に乗れて満足です…
  確かに、飲み代がガソリン代に変わりました(^^ゞ
  視界は悪いが、コックピットみたいで私なりには問題無いです…(^^♪
  オーディオ交換にお金がかかり、ちょっとショックです…