ＤＰＲが頻繁に・・・ - ハイエースバン

 

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  コメントID：1245537 2008/04/26 21:18

  >mooさん
  ＤＰＲ警告灯でしたか。
  私は長時間アイドリングでの点滅でしたので、
  まさに取り説通りでした。
  私はずっと気にしながら走っているのですが、
  ゆっくり走ったらＤＰＲが作動しにくいって事は無いようです。
  概ね大人しく走っていると、
  距離で動いているように感じます。
  センサーの取り付け状況から、
  その様な事は無いとは思いますが。
  私は約５キロや数百メートルの繰り返しです。
  走行状況は、見ておられる方の中でも最も厳しいと思います。
  ＤＰＲ自動再生は平均で約８０ｋｍ毎です。
  低負荷走行を心掛けた高速道路の走行でも、
  １００ｋｍはもちませんでした。
  乗り方、もしくは部品の個体差なのでしょうか。
  
  対策がされれば嬉しいですね。
  待ち望んでいます。

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  コメントID：1245536 2008/04/26 19:08

  hide＠京都さん>オイル交換後から考えると丁度５００ｋで点灯して消えなくなりました。新車からですと１８５０ｋ目です。ですのでオイル交換したのは１３５０ｋになります。
  点灯し始めたのは排ガス警告灯です！！
  今回の排ガス警告灯点滅はオイルが原因ではなく偶然のタイミングのように自分では思うのですが～
  そうすると～また近々点灯するはず・・・
  コレから先～全く点灯しなかったらオイルが原因？
  特殊な車を購入した気は無いのですが
  機械的に自分の乗り方が合わないと思うしかないのでしょうか。
  なんにしても車にうとい私にＤＰＲはやっかいな奴です・・・

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  コメントID：1245535 2008/04/26 14:28

  >mooさん
  違う銘柄のオイルを入れても警告灯は点きません。
  油種を判別するセンサーはありません。
  指定外オイルを入れ、
  仮に多く灰分を出し、
  ＤＰＲが詰まりやすくなれば、
  警告灯が点きやすいと考えれば良いと考えます。
  
  mooさんが交換後すぐに点灯したのは、
  オイルアッパー警告灯じゃないですよね？
  私の場合は長時間アイドリングで排ガス警告灯点滅です。
  
  現在、トヨタＤにてオイル量をサービスの方と確認し、
  ＤＰＲ作動によるオイル増量のデータを取っています。
  量もレベルゲージを目視となりますので、
  いい加減な判断しか出来ませんが、
  同じ条件で増えた時の量を見られるようにしています。
  ＤＰＲ動作１度では判りにくいと思いますﾌで、
  ５回程度でどれ位増えるかを、
  アッパ-警告等が点くまでデータ取りするつもりです。
  
  オイル量指定はゲージセンターを狙っていただき、
  実際には約２ｍｍ程度センターより上でのスタートです。

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  コメントID：1245534 2008/04/26 00:19

  新車から１８５０ｋ過ぎた頃に排出ガス異常警告ランプが点灯して消えなくなりました。販売店さんに持ち込むとオイル交換の事を少し指摘され～オイル交換を以依頼した別のトヨタ南海さんに入れたオイルを確認するとＤＬ－１以外の名前が伝表に上がってました・・・・値段もＤＬ－１より安い２０ｌで９４５０円でした（ボトルキープ）南海さんに問いつめると～ＤＬ－１を入れたといいます？値段は安いが設定が無かったので仕方なく伝表上はしたと言います。勿論、オイル交換したときにはそんな事は聞いてません。仮にオイルを間違えてもオイルランプが点灯しても排気ガスの異常ランプが点灯する事は絶対に無いと言い切られました・・・コレって信じていいのでしょうか？ちなみに私の乗り方は通勤で毎日片道２ｋの往復が殆どで確かにエンジン始動後の移動距離は短いのです。でも週に１～３回は日中に普通の買い物に出掛けたり～２週間に１回くらい高速で長距離も走ったりとある意味そんなに特別な事もないと思うのですが？

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  コメントID：1245533 2008/04/25 23:30

  昨日ＳＧＬ4ＷＤ納車でした27km走行でＤＰＲ作動しました
  初めてだったのでエンジンの回転のばらつきと異音、
  たまたま作動中に駐車したんですがかなりの悪臭に
  びっくり！
  どんな車を乗っても車の状態を意識して走行する
  癖があるので
  私は作動に気づかない事はないと思います。

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  コメントID：1245532 2008/04/25 22:58

  私がＤから得た情報を３つ。まずオイル交換について。オイル交換は完全暖機後（水温88℃以上）下抜き５分し「新油5.0リッター注入」で　との指示があるそうです。（レベルゲージＬ＋2～3mm）少なくとも５リッターの新油が入っていれば希釈されても潤滑性能が維持できるということだと思われます。そしてオイルレベルの確認は、やはり完全暖機（水温88
  ℃以上）しエンジン停止５分後に行うと指示されています。あえて完全暖機後と指示しているのは同じエンジン停止５分後でも水温・油温によりオイルレベルが大きく変化するからだそうです。（低温では低く、高温では高くなるそうです。60℃と90℃の比較グラフも見せてもらいましたが、かなりの差があります。オイル膨｣のせいでしょうか）
  次にＤＰＲ警告灯の設定について。＃１６さんがされたように、自動作動時に警告灯が点灯する仕様に設定できるマニュアルがＤにありました。後日私も設定してもらう予定です。
  最後に今後の対策について。５月には何らかの対策があるだろうとの情報です。予想されるのはポスト噴射の量を減らし、オイル増加を最小限にとどめるなどのプログラム変更だそうです。
  私同様不安な日々を過ごす１ＫＤ乗りの皆様の参考になれば幸いです。

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  コメントID：1245531 2008/04/21 00:13

  >vanvan4473さん
  絶句です。
  もし言い張るようでしたら今後も期待できませんのでアフターサービスは他店に変えた方がいいと思います。
  また、疑問点は取説の裏表紙にあるお客様相談係（トヨタCS）にお電話されてみるのも手です。
  過去２度問い合わせましたが、良い対応でした。
  
  DPR作動(自動燃焼)は走行中を想定しているようです。(トヨタCS回答)
  私の場合、作動中にDPR警告灯が点灯する様にしてもらっていますので正確に把握できるのですが、最近の5回は13～18分間程度で全て走行中です。
  【走行データ】
  作動サイクルは200～250km
  2割市街地8割郊外
  燃費9.5～11.0km/L。
  
  たまたまだと思いますが、いちばん長かった41分間作動の時は路肩に止めてアイhリング(アクセルオフ)させていた時です。
  このことからアクセルオン・オフは関係ないと思いますよ。
  
  また、走行中は気が付かないと書きましたが、あくまで私の場合です。
  事実、作動時点灯設定にしてもらうまでは、走行中の作動は殆ど気が付かず、信号待ちでNに入れたときに気が付く感じでした。

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  vanvan4473 コメントID：1245530 2008/04/20 18:19

  １ＫＤ納車待ちしているものです。ここの掲示板を見て不安になりＤにＤＰＲについての説明を求めました。そこで♯１６さん
  
  >走行中の作動は気が付かないこともあると思います。
  
  とは走行中もＤＰＲが作動するということですか？Ｄの説明によるとアクセルＯＦＦの状態でなければＤＰＲは作動しないとの説明を受けました。知識のない方だったのでしょうか。当方まったくの素人で言われるがままだったのですが、このＤは間違ってるんでしょうか？

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  コメントID：1245529 2008/03/21 21:56

  知り合いの弁護士に久しぶりに会ったついでにこの問題を聞いてみました。訴訟をおこしたら十分勝てるネタであるとのこと。
  今後このままあまりにもずさんな対応なら集団訴訟でもおこしましょうか？
  トヨタさん、無償で恒久対策出してよ！

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  コメントID：1245528 2008/03/21 19:57

  まことさん
  販売店の対応が良くないですね。
  客に教えを乞うなどプロとしてのプライドが感じられません。
  本社(自社)かトヨタに１本電話すれば済むことです。
  また、今だに専用オイルを知らない販売店があるとはトヨタ自動車は、いったいどうなってるのでしょうか。
  
  以前にも書きましたが私の場合、販売店よりご提案いただきました。
  特殊な車だという認識も持っておられるようです。
  作業内容は設定後にDPRを強制作動させて動作チェックされてました。
  設定自体は専用端末を使って10分もあればできると思います。
  
  仰るとおり、走行中の作動は気が付かないこともあると思います。
  作動開始から点灯するので作動時間も把握できるようになりました。
  改P策の噂も出ているようですが、それまではユーザー側で状態チェックができる様にしておいた方が安心ですね。
  
  初めて点灯した時はちょっと焦りましたけど（笑）