2.5DTの最高速はナンボ？ - ハイエースバン

 

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  コメントID：840259 2006/08/24 10:55

  T.W.さんへ
  
  これはこれは失礼しました。
  2500と2700のギア比が逆になっていましたね。
  
  もとい。。。
  　2700AT：回転数4800rpm⇒193km/h
  　（2700AT：回転数5500rpm⇒221km/h）
  　2500AT：回転数4000rpm⇒171km/h
  　2000AT：回転数5600rpm⇒195km/h
  　2500MT：回転数4000rpm⇒151km/h
  　2000MT：回転数5600rpm⇒187km/h
  （これでも間違ってたりして。。。）
  
  0.13の件は理解しました。
  
  
  燃費最悪さんへ
  空気抵抗や、転がり抵抗など、実際の状況で計算してみると。。。
  
  設定条件
  車種：2500AT　標準ルーフ　
  Cd値：3.9
  （何かの記事に200系は4.0を切ったと書いてあった）
  転がり摩擦抵抗係数：0.015
  　（0.01～0.02の間なので中間を採用）
  前面投影面積：2.57m2
  　（1.69×1.9×80％）
  重量：1800kg
  
  で。。。
  気温：0度なら、157km/ｈ
  気温：20度なら、162km/ｈ
  気温：35度なら、167km/h
  （気温で空気密度が変化し、抵抗も変化するため）
  
  若干推測の値（Cd値など）もありますが、ほぼ実際に近いと思います。
  
  重量は1800kgで計算していますが、100kg増えるごとに、1km/ｈ下がります。
  （人、物入れて2500kgなら、7km/h下がります）
  
  後は、そのときの条件（追い風、向かい風で、空気抵抗に変化。晴れ、雨で転がり抵抗に変化）で若干変わります。
  
  それと。。。
  メーター誤差（実際の速度よりも早く表示）がありますので、上記が100％正しくても、メーターの表示はもっと速度が出ているように表示されます。
  
  その上、タイヤサイズを変更して、ノーマルよりも外径が小さいタイヤだと、もっと実際の速度よりもメーター表示の方が早くなりますので、速度が出ているように表示されます。
  

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  コメントID：840258 2006/08/23 13:55

  こん○○は。
  
  とおりすがりさん：
  
  まず、エンジン回転数×0.13ですが、3.14×0.69×60÷1000を予め計算すると、約0.13になります。
  
  あと、2TRの第4速のギア比は0.753、2KDは0.705の様ですが。
  
  燃費最悪さん：
  　エンジン回転数に対する速度の計算ですが、AT車なら４速ロックアップ時なので、空気抵抗は考えていません(ロックアップ時はトルクコンバーターによるロスがないため)。

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  コメントID：840257 2006/08/21 21:07

  空気抵抗は？

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  コメントID：840256 2006/08/21 16:34

  Re:31
  Re:32
  
  回転数はトヨタのＨＰのエンジンの説明グラフから。。。
  ディーゼルは目視でとりました。
  ガソリンは、最高出力の回転数と、レッド手前はそれほど変わらないかと思って、最高出力の回転数にしました。
  
  2700ガソリンは5500回転位まで回るんですかね？
  （200系に乗っていないので分かりませんが。。。）
  
  お乗りならご自身で計算してみてください。
  
  計算式
  タイヤの外周＝直径×3.14÷1000000（単位km合わせ）
  =690mm×3.14÷1000000=0.00217km
  
  最高速=回転数rpm×60分÷（最終ギア比×減速比）×タイヤの外周
  
  2700ATが5500回転まで回るなら。。。
  
  =5500×60÷（0.705×4.3）×0.00217
  =236km/h
  となります。
  
  ちなみにカタ鴻Oより。。。
  車種　　：最終ギア比：減速比
  2700AT　：0.705　　　：4.3
  2500AT　：0.753　　　：4.3
  2000AT　：0.730　　　：5.125
  2500MT　：0.838　　　：4.1
  2000MT　：0.854　　　：4.556
  
  日産キャラバン2400ATで計算すると212km/hでした。
  
  T.W.さんへ
  私は上記計算式で計算したんですが、間違ってますか？
  >エンジン回転数×0.13
  の0.13ってどういう意味ですか？
  
  間違ってたら、フォローヨロシクm(__)m

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  コメントID：840255 2006/08/20 20:29

  少なくとも、1TR/2TRの数値は最高出力時の回転数みたいですね。2KDは何で4000[rpm]なんでしょう？あと計算上2TRの4800[rpm]の時は192.7[km/h]、2KDの4000[rpm]時は171.5[km/h]だと思いますが・・・
  
  計算速度＝エンジン回転数×0.13÷(トランスミッションのギア比×減速機の減速比)
  　*タイヤ直径690[mm]、π＝3.141592654、ロックアップ時で計算

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  コメントID：840254 2006/08/19 22:52

  とおりすがりさん､各種の計算お疲れさまでした。よく解かりました。やっぱりガソリン車は強いですねぇ｡
  
  ところで、上記の回転数はどこから捻出してきたのでしょうか？私が思うに､もう少し高回転するような気がすると思いますが(特に２７００ガソリン)？ご教授して下されば幸いです。

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  コメントID：840253 2006/08/18 12:10

  空気抵抗は別として。。。
  変速比と減速比から計算される最高速度は。。。
  
  　2700AT：回転数4800rpm⇒206km/h
  　2500AT：回転数4000rpm⇒161km/h
  　2000AT：回転数5600rpm⇒195km/h
  　2500MT：回転数4000rpm⇒151km/h
  　2000MT：回転数5600rpm⇒187km/h
  　（タイヤの外径は690mmで計算）
  
  後は、タイヤの誤差とメーターの誤差（メーターの表示は実際の速度よりも早く表示されています）、各種抵抗によって変わってくるでしょう。
  
  2WDも4WDも各比は同じなので計算上の最高速も同じです。
  ワイド、ナローも風の抵抗は変わっても、計算上の最高速は同じです。
  給排気を変えても同じです。
  
  結局は、エンジンとミッションの組み合わせで最高速が変わりﾜす。
  （ジャストローはまた別です）

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  コメントID：840252 2006/08/09 16:48

  ２００５年８月納車の２.５ＤＴ／２ＷＤ／ＤＸ／ＭＴ／９０００Ｋｍですけど伊勢湾岸自動車道で平地でやっとこさ１５８Ｋｍ／ｈくらいです。下り坂最高は１６６Ｋｍ／ｈ｡皆さんの車はよく出ますね。ギア比の関係でＡＴのがやっぱ出るんだなぁ｡うらやましいなぁ｡

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  コメントID：840251 2006/06/17 09:03

  ２.５ＤＴ２ＷＤＳＧＬノーマルタイヤ（マフラーＭテクノ製　エアクリはノーマル）
  平地でメーター読みで１６５Ｋｍ/ｈでアタックやめました
  が、アクセルには多少余裕がありました。
  走行距離は１万キロちょっとぐらいです。

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  コメントID：840250 2006/05/27 23:07

  埼玉のアタカエンジニアリングというお店でやってもらいました。その辺が得意なお店ならできると思います。私は100系純正3.9が無加工で入ってます。日帰り作業で工賃4万+部品代3万でした。