ランキング - プログレ

fairwindy30c

471 PV

２4年で約３２万キロを走りましたが、経費面も考えながら、できるだけＤＩＹで（出来ないところは潔くプロに任せて）整備をし、更に上を目指しています。（アメリカでは普通のおばさんが５０万マイル走行を達成し ...

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なこねこ

71 PV

プログレGF-JCG10　1JZ-GE 2025.5.6現在 走行性：■■■■□４ 内外装：■■■■□４ 整備L ：■■■□□３ 乗心地：■■■■□４ HKS SLD※サーキットで使用→233k ...

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Racco

54 PV

プログレは、自分の考えるセダンの理想が具現化されています。 デビュー前から 雑誌でスクープ記事を見たりしながら注目していました。そしてそれから約十年後に、手にすることができました。 細かい弄りを楽し ...

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material

31 PV

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ノイマイヤー

28 PV

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トヨタ純正 アルテッツア17インチ用ブレーキキャリパー

7 PV

アルテッツアＳＸＥ10用です。 プログレとアルテッツアの15インチ仕様はキャリパー同じと推測。 （右：47721-30210、左：47721-30211） 17インチ仕様（右：47721‑22200 ...

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トヨタ(純正) キャリパースライドピン/ブッシュ(フロント)

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ブレーキを踏みながら左ステアを切っている時のみ､ 路面のギャップに合わせてフロント右側よりコトコト異音が 気まぐれに発生。気になったのでキャリパー点検をしました。 今回は音の原因特定に至りませんでし ...

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STRAIGHT / TOOL COMPANY STRAIGHT エンジンコンディショナー(キャブ＆インジェクション用)

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ストレート通販で購入したエンジンコンディショナーです。(キャブ、インジェクション車用。Ｄ－４エンジンは不可。) プレミアムガソリンにはそれ自体に洗浄効果があるとか言われますが、どうも十分ではないよ ...

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LARGUS Spec S

4 PV

諸先輩方のレビューを参考に、乗り心地とコストのバランスでチョイス。 まだ慣しの状態ですが、最弱は純正より乗り心地イイです。 純正よりしっとり感に欠ける気もします。 ステアリング戻しなどでは、ふらつき ...

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トヨタ(純正) オートフルードタイプT-Ⅳ

4 PV

ATF交換を行いました。今回も上抜きによる作業です。 前回交換より75,000km以上走行､定期的な交換になります。 ATFレベルゲージよりホースを差込みチェンジャーで 抜き取り→新油注入→エンジ ...

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タイミングベルト交換（その１） 今までの作業の集大成というと大げさですが。

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前回交換してから１０万キロ超となったので、タイミングベルトを交換しました。 今の時代、ほとんどの車がチェーン方式になっているので、タイミングベルト方式の車は懐かしい感じさえします。 タイミングベ ...

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ドライブシャフトブーツ交換（その１ 左側）汚れますがホント面白い作業です。

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吾がプログレ（ＪＣＧ１０）、３０万キロを超えて３２万キロになろうとしているので、かねてから気になっていたドライブシャフトブーツを交換しました。 右側を作業する場合はエギゾーストセンターパイプを外す ...

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ステアリングラックエンド＆タイロッドエンド等交換(ＲＨその１)

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３１万キロ走ったのでステアリングラックエンド(右インナータイロッド)を交換しました。 タイロッドエンド(ＲＨ)は１５万キロの時に交換しているのですが、今回の作業に併せて交換しました。 写真は、パ ...

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パーキングブレーキの清掃と調整(その２　ペダル側で微調整)

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エアミックスサーボ（助手席側）を中古部品に交換 異音は消えたようです。

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