揺れ、乗り心地について - RAV4

 

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  コメントID：721823 2006/01/04 23:02

  Re:19
  エスクード、フリーランダー、ハリアー、その他数種類のＳＵＶの運転経験があります。エスクードとフリーランダーはとにかくリアサスが柔軟で安定感がありました。
  ＲＡＶ４は新旧とも乗ったことがありませんが、今度試乗してみますね。

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  コメントID：721822 2006/01/04 18:42

  ２ちゃんねるからのコピペです。承諾なしの掲載ですが、問題が有ったら削除してください。
  ↓↓↓
  
  今日、ようやく200kmちょい、高速と一般道をあちこち運転してきた。
  
  やはり気になったのはサスの変な固さ、これにつきる。
  何しろフラットな路面でも細かい揺れがそのまま
  体に直に伝わってくるような感じ。
  
  運転する方はまだそこまで気にならないのだが、リヤシートは
  かなり来る・・・自分だったらこのリアシートに1時間以上座って
  いたくない、とさえ思った。
  まあ試乗の時にはそこまでわからなかったから仕方ないけど、
  これを除けば100点以上の出来なのに、これのせいで点数も2割減点。
  ロング化は、自分としてはこれ以上の荷室は不要ｾし、取り回しも
  悪くなるので反対だが、もしかしたらホイルベースをもう少し長く
  した方が乗り心地も改善するかもしれないね。
  社外品でもいいので、その辺りの乗り心地を考えたサスを出して
  欲しい・・・
  

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  コメントID：721821 2006/01/04 17:49

  本日エスクードの試乗をしてきました。感想は、率直に素晴らしい心地よさでした。RAV4を試乗した際に、揺れや乗り心地の悪さはSUV特有とディーラーから聞かされましたが、エスクードではそんなことは有りませんでした。シートや乗り心地には上質感が有り、大変良い印象を受けました。
  
  ただ、パワーや運動能力はRAV4 の方が軽快感も有り優勢でしたが、ハンドリングはどちらも好印象といったところでしょうか。
  結局、自分の好みで何を重視するかが決め手になるのでしょうが、RAV4は「乗り心地軽視」、というより「乗り心地無視」という印象が強く残りました。RAV4にエスクードの乗り心地が加わればもう何の迷いもなくなるのですが。。。

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  コメントID：721820 2006/01/04 11:23

  やはり後部座席は弱いようですね。私も試乗の際に助手席、後部座席と試してみましたが、運転席以外では結構揺れやライドフィールは気になりました。運転席では運転に集中しているせいかそれほどは気になりませんが。。（RAV4は運転も非常に楽しいし。。）
  
  それだけに大変残念です。
  
  「クルマのツボ」ではリアサス、ダンパー、ショックなどの微調整で変更できるような感じではなされていましたが、トヨタさん、期待してます！！！
  

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  コメントID：721819 2006/01/04 10:37

  購入して500kmほど走りました。
  
  ドライバー1人だけ乗って運転するのなら、私は問題無いと思います。
  ロールも抑えられていて、高速の安定性もありますし。
  私もかつて欧州車に乗っていたこともありますが、今回のRAV4は
  これに近い乗り味で、運転が割りと楽しかったのは意外でした。
  ただ、これで後席にはあまり人を長時間乗せたくはないですね。
  私も少し後席に乗ってみましたが、路面の細かい段差をもろに拾って
  体全体に揺れが直に伝わり、乗っていてあまり気持ちの良いものでは
  ありませんでした。
  
  ファミリーユース目的で購入したのですが、後席に乗せる家族のことを
  気にしながらの運転では、こちらも気疲れしてしまいます・・・。
  この先、当たりがついてしなやかになるのを期待するか、
  社外品でその辺りも対策したサスが登場するのを待つしかない、
  と思っています。
  
  ちなみに海外ではこれでもコンパクトＳＵＶ扱いなので、
  リアの乗り心地はそこまで重視されていない、という話も聞きました。

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  コメントID：721818 2006/01/03 23:22

  日本車９年→ラテン車３年→RAV４1週間です。
  
  日本車は確かにソフトな乗り心地でしたが高速での長時間
  運転ではかなり疲れて、腰痛も多発していました。
  ラテン車は低速ではばたばたしてどうして？と思いましたが
  高速安定性、ハンドリングは最高で、全く疲れしらず、でした。（でも壊れるので売り払ってしまった）
  評論家筋は、皆さん絶賛しておりましたが、低速のばた足と
  壊れやすさを指摘していた人は１人でした（いい加減だね）
  
  今回RAV４にしたのは、欧米市場での乗りごごちを重視して
  いるから、です。高速安定性、長時間ドライブでの快適性、
  いずれもこの価格帯で実現するのは、メーカーサイドとしての相当な投資ではないでしょうか？
  この価i帯で低速時のソフトな乗り心地を実現してなおかつ
  高速での安定性を実現するのはセッティング上難しいのでは？　　ということで、90％以上を海外で売りさばく車で
  ある以上、メーカー側が日本マーケットの意見を聞くのは
  どうでしょうか？
  
  あと、参考にならないかもしれませんが、
  ラテン車のときには後輪に重量をかけると安定する、と
  評論されていました。「バカンスに荷物をたくさんのせて」
  走ることを前提に設定されているそうで。
  （壊れることも想定されていたようですが、、、）
  
  

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  コメントID：721817 2006/01/03 15:31

  私もタイアはいろいろ調べてみました。suvでは選択の幅は狭くなりますが、街乗りようの物も有るようです。
  ttp://www.user.kcv-net.ne.jp/～tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
  ttp://www.koyotire.jp/suv.html
  どれくらいの効果があるのでしょうか？
  
  １８インチのSPORTも試乗しましたが、タイアが薄いせいか、ゴツゴツ感が増したように思えました。グリップ感は上がっても、乗り心地が良くなったとは思えません。１０分ほどの試乗でしたが、途中でイライラし我慢できませんでした。（助手席で）

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  コメントID：721816 2006/01/03 00:59

  約300ｋｍ運転しました。
  高速道路ではとても安定していて100ｋｍ/ｈ以上出しても
  ハンドル指一本で運転できました。
  （クルーズコントロールも役に立った）
  前の車では考えられなかった。
  揺れに関しては一般道でよく感じられます。
  凸凹道を通るとき前輪はさほど問題ないのですが
  後輪に凸凹がくると大きいものは『ゴトッ』という
  突き上げ感があります。
  
  でも大分慣れてきました。購入された方々はＭＣがどうのこうのではないので
  何か対策したいですね。タイヤとか。
  コンフォートタイヤで変わるのでしょうかね？

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  コメントID：721815 2006/01/02 13:56

  岡崎さんや前の三本さんも結構辛口なので憶測ですがメーカーはまず対処するでしょう。初代の馬鹿売れオデッセイもモデル期間中に剛性を何度か高めたそうです。（どこかのサイトの評論家書）

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  コメントID：721814 2006/01/02 13:38

  みなさん、こんにちは。確かに乗り心地に関しては人それぞれの感覚、体調、経験で印象はかわってくるでしょうね。私の場合はファミリーカーからの乗り換えで、比較的柔らかいのり味の物になれています。また、同居している高齢者もおりますので乗り心地は結構重要なファクターなのです。とはいえミニバンやセダンには魅力的な物がなく、SUVを中心に探しました。ハリアーやアウトランダーは乗り心地は問題有りませんでしたが、サイズが大きすぎます。嫁中心で使うクルマなので取り回しの良いRAV4に決めましたが、乗り心地がネックになっています。
  
  クルマのツボの岡崎氏の指摘通り乗り心地が改善されたなら本当に１２０点のクルマになると思いますが、現状ではやは闔рﾍ上記の理由から躊躇してしまいます。MC前の微量な変更はディーラーには知らされないのでしょうか？クルマはちょこちょこ改善されると聞きましたが。。。