サスペンション関連 - 整備手帳 - SAI [ AZK10 ]
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TEIN車高調 FLEX SEDAN取り付け。
ダウンサスだと好みの車高に出来ないので車高調を入れる事に!何処のメーカーにしようか悩んだ結果TEINにしました。 まずはフロントから! と言っても、アッパーマウントは隠れていて交換が出来ない(汗) 交換する前にワイパー→カウルトップ→ワイパーモーター→カウルボディマウンティングレインホースメント ...
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2010年7月21日 02:08 すー@さん -
プロの整備手帳 TEIN HIGH TECH SAI AZK10用交換
TEIN HIGH TECH SAI AZK10用交換を 持ち込み部品取り付けOKの東大阪・ コトブキ自動車さんでやってもらいました。 今回はプロの整備をざっと見る形で流れ だけご紹介です。まずワイパー・カウルトップ ワイパーモーター等をはずします。 このあたりは私の整備手帳の中にある 「参考まで ...
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2011年2月27日 01:09 やれんのーさん -
トヨタ純正パフォーマンスダンパー 取付 記録用
SAI後期型から、18インチメーカーOPのホイールを注文すると、一緒にパフォーマンスダンパーが付いてきます。 自分は、OP選択をしていなかったので、パフォーマンスダンパーが付いてきませんでした。 トヨタのメーカーにて取りつけ出来るか確認したところ、取付出来ると返答がきました。 部品ナ ...
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2014年7月18日 21:05 エミネムtkさん -
TEIN EDFC取り付け。
減衰力調整が、手動だとバラしたりが大変なので車高調と同時にEDFCも購入。 フロントは車に取りつけ前に、モーターを車高調に取り付けます。 まずダイヤルを外し、中の調整ねじを付属のモノに交換します。 モーター本体を乗せ天辺の軸をマイナスドライバーで右に3回転させ、問題なく回ればモーターをねじ ...
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2010年7月21日 02:44 すー@さん -
レクサス純正 HS250h リアショックアブソーバ
リア席から乗り心地が悪いとクレームが出たためリアショックアブソーバを交換しました。みんカラでHS250hの純正品で交換されていた人がいたのを思い出し、参考にさせていただきました。とても感謝です! 写真を見ての通り、へたっているSAIのアブソーバよりHSのほうが短いことがわかります。若干ではありま ...
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2019年2月22日 17:51 mike190さん -
レクサス(純正) HS後期用 フロントショックアブソーバー
レクサス(純正) HS後期用フロントショックアブソーバー FR ショックアブソーバ ASSY LH 48520-79255 FR ショックアブソーバ ASSY RH 48510-79255 左右で品番違います。 フロントサスペンションサポート ボディとショックの間に入る振動吸収部品です。 中 ...
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2015年8月21日 12:09 Rutile☆quartzさん -
我も追随パフォーマンスダンパー①
衝撃を緩和するというウワサの後期用パフォーマンスダンパー(別名ボディダンパー、さらにはトヨタでの部品名サスペンションタワーダンパー)。いろいろな方々の実績投稿見てると、この単なる鉄棒が異常な誘惑の嵐となって止まりません。ついに年末自分へのクリスマスプレゼントに導入してみました。 今回用意するのは ...
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2018年1月2日 01:27 どっかでかけ鯛さん -
トヨタ/スバル純正部品 86/BRZ リアショックアブソーバボルト&ナット
激安カスタムでプリウスで人気のトヨタ・スバル純正部品のリアショックアブソーバのボルトとナットを交換してみました。プリウスでできるならSAIでもできる精神です。(笑) ボルトの品番がSUから始まることから、スバルからトヨタへパーツの供給をしているのではないかと思います。 SAI純正ボルトよりやや短い ...
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2019年2月22日 17:34 mike190さん -
モデリスタ ローダウンスプリング フロントのみ
今後の参考のために一応こっちにもアップしておきます。 ローダウンというより画像上段の不自然な隙間を隠すためです。リアはワイトレで15㎜外へ出してスプリングはそのまま。フロントのダウン料は実質18㎜ほどですが、フェンダーとタイヤの隙間が均一化され不自然さが無くなりました。 まあこれを不自然と思っ ...
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2013年4月14日 13:57 九台目さん -
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