ラウム！か　シエンタ！ - シエンタ

 

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  コメントID：118246 2004/03/02 21:28

  私の場合、お友達親子含め5人が最大乗車人数ですが、近距離だからかもしれませんが、なぜか1.2列目にかたまって座ってしまいます。
  普段は子供と自分だけで、平日のみセカンドカーとしての使用なので、色々な家族構成、使用目的等によりそれぞれ違うと思いますが、スレッド主さんと同じようなパターンかなと思い意見させていただきました。
  
  3列目、あるだけで得したような気になりますが、年に2.3回位しか登場しないものであれば、その時はその時で2台に分乗するという割り切り方もあると思います。
  
  私の様にほとんど1.2列目だけの使用であれば、シエンタの3列目が無いと仮定し、ラウムなり他の車と比較し、それでも動力性能や、スタイル等でシエンタが良い！ﾆ決断できれば、後で後悔しないと思います。
  （たぶんどちらもとてもよく出来ていてどちらを選んでも後悔は無かったとは思いますが・・）
  
  後、値段でいうとラウムも見積もってもらいましたが、ラウムのほうが値引きが緩く、シエンタのＸとラウムの１グレード上のＧパケと同じ値段になる値引き差がありました。
  現在は、わかりませんが装備内容等で、比較する際にご参考になればと思いました。

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  コメントID：118245 2004/03/02 21:20

  ついでにラウムの燃費も街乗りでは伸びないみたいですね。
  ほとんど同じくらいのように思いますよ。
  
  細かい使い勝手は使う人によってそれぞれですので、実際に見てさわって、出来たら使ってみるのが良いでしょう。

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  コメントID：118244 2004/03/02 21:04

  ＞もずさん
  
  ３列目の危険性は他の３列シート車でも同じですよ。カローラ店に行ってみましょう。頭部から後ろのガラスまでの距離はみんな同じようなモノです。
  後方からの追突によるキャビンの変形もメーカーは調べているはずですけどね？頭部衝撃緩和構造なんてのも（効果はわかりませんが）カタログには書いてありますし。
  後方からの追突で生じる身体に対する障害で一番多いのはむち打ちですよね？これはキャビンの変形が原因ではありませんね？さらにガラスのラインより上からぶつかるような追突ってのも珍しいと思いますが・・・まずは鉄板部分からぶつかるのでは？さらにいくらブレーキを踏んでいても車自体が動いてしまいますから、よほどの衝撃でない限りキャビンまで変形することはないのでは？ガラスが割れないとは言えませんけどね。
  まあ、気にする、気にしないってのはその人の勝手ですからあまり言い過ぎるのも良くないと思います。しかしそれを気にするとキリがないくらい危ない車がたくさんありますよね？特にバスなんて最悪の乗り物でしょう。
  
  話がそれましたが、“３列目が必要となる頻度の問題”ならやっすぃさんも仰ってるようにシエンタ以上で考えるのが良いのではないでしょうか？（ラウムを選んだら、３列目の使用は無い！って割り切ったことになりますよね）
  
  モビリオとモビリオスパイクを比較しているようなモノです。３列目に魅力を全く感じない人ならラウムで十分かもしれません。
  

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  コメントID：118243 2004/03/02 19:15

  >もずさん
  
  たまーにでも3列目が必要なときがあるなら、ラウムでなくシエンタを選択する理由としては十分だと思います。
  一方、常時3列必要ならラウムもシエンタも選択肢から外した方がよいと思います。
  
  あと、燃費についてですが、アクセルワーク次第では街乗りでも悪くないと思います。
  もちろん19km/Lは無理ですけど。

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  コメントID：118242 2004/03/02 17:42

  シエンタユーザーです。
  迷う二台だと思いますが、家族構成等で、3列目がどの位の頻度で必要かどうかという事で選ぶことが多いとディーラーの方も言っておりましたが・・・
  
  シエンタや、同じクラスのモビリオとか駐車場で見ても3列目は収納したままの車が多いように思います。
  
  緊急用で、短い距離だとはいっても安全面で、自分の子供や、お友達などを、リヤガラスに近い3列目に座らすのは、かなり抵抗あります。(心配性なので・・）
  
  実際1.2列目しかほとんど使っておらず、3列目を収納し荷物を積む際、荷室に凹凸があり、ゴミがたまりそうなので、フラットなラウムのＧパケでも良かったかなあ、と最近思っています。
  
  チャイルドシートの方は4才前後にはWュニアシートにしている子がほとんどで、その位になるとシートベルトを外し自分でドアを開けて出るようになり、楽になります。
  それまでのチャイルドシートの時期は、乗り降りの都度ちゃんとシートに座らせるのは、どの車でも大変で、親の役目とし辛抱するしかないのでは・・。
  車高が何センチか高かろうと、大差ないかと思います。
  
  まあ3列目はおまけと考えると、最終的には私の様に、エクステリア・デザインの好みで選ぶ人ｪ多いのかな。
  
  あと燃費からいうとシエンタは、街乗りはかなり落ちるのであまり期待できないですよ。

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  コメントID：118241 2004/03/01 00:09

  あと思い出した事ですが、ラウムは助手席ドアを開けた状態でスライドドアから出ようとした時に、助手席を閉めると助手席ドアが出ようとしている人の頭を直撃する可能性があると指摘されています。
  
  我が家では３列目はあくまでもエマージェンシーとして受け取っています。チャイルドシート２席使用でも、助手席＆２列目になると思います。収納してしまえばさほど気になる事もないようですし、たたんだ状態でのラゲッジスペースの方が魅力的ですしね。
  それでも皆さんもご指摘のように＋αで人が乗れることは本当に便利だと思いますよ。それも片手でポンッ！なら最高ですよね。
  
  あとは買うだけなんですけどね・・・（笑

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  コメントID：118240 2004/02/29 22:38

  新型ラウムに乗せてもらいました。
  ピラーがないので、電動ドアでも指詰めの心配がないからイイと思いました。
  シートは固めで高級感ありでした。デも、シートを倒そうとしてもどうやって良いのかわかりづらかったです。
  
  でも、5人乗りは、チャイルドシート2台搭載時期には、友達親子でさえのせるのに窮屈で、さらに４人家族が乗ると、お婆ちゃんひとり乗せることはできません。
  この時期はいろいろお出かけしたくなる時期。駐車場を考えると2台で行動するのは大変だし、また、お婆ちゃんは孫と一緒に乗りたがるので、結局お母さんはもう一台で後ろからついていく感じになります。
  2才違いでこの時期が４年続きます。（大きなジュニアシート使用の場合）
  
  寝た子を抱いて降ろすのには、車高の高いシエンタが腰に負担がなく楽です。車高が低いと、天井に子供の頭をぶつけてしまいます。（何度ぶつけたか‥‥）特に回るタイプのチャイルドシートは高さがあるので、ぶつけることが多いです。

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  コメントID：118239 2004/02/29 18:22

  平成15年12月からのラウムユーザーです。
  シエンタ、モビリオ、ウィッシュの中で選びました。
  
  私がシエンタがこうだったら「買い」だったというポイントをあげてみます。
  
  「インテリアの質感がもっとあれば」
  「セカンドシートの作りがもっとよければ」
  「サードシートが分割していなければ」
  「バックドアが横開きであれば」
  「CVTでも低速でクリープが効き、渋滞ドライブなどでストレスがなければ」
  
  あとは、家族構成（夫婦＋4歳＋1歳）、用途（1年間で6人以上が乗りたいシチュエーション率）より
  ラウムの車内空間等に軍配があがりました。
  
  ちなみに我が家では3年毎に乗り換えることを前提に車の買い物をします。

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  コメントID：118238 2004/02/26 21:35

  ビブリボンさん、はじめまして。
  
  　我が家は初代ラウムからの代替でシエンタにしました。ちなみにラウム購入時、長女０歳で、現在長女３歳１０ヶ月、長男２歳１ヶ月です。
  　初代ラウムで不満だった点は．．．
  １．チャイルドシート２脚載せると大人が３人乗るにはキツイ。
  　　（リアのチャイルドシートの間ですから．．．）
  ２．ラゲージスペースが狭い。
  ３．燃費が良くない（リッター９キロ位）
  
  　と、こんな感じでした。
  特に１に関しては、月に２、３回義理の妹や義父、義母を乗せて出かける家内は不満を持っていました。
  　また、２に関しては、新型ラウム（現行型）は低床化し、奥行きも若干増えたようですが、子供が小さい間はＡ型ベビーカーを載せる機会もあるのでゆとりがあった方が良いのではないでしょうか？
  　新型ラウムは実車も見ましたし、試乗もしましたが心はときめかなかったです。最大の売りのＰ席Ｂピラーレスも我が家には必要の無いものでした。
  　一部の立体駐車機の制約が気にならなく、Ｂピラーレスにも興味がないのでしたら、ラウムにできることはシエンタでできるはずではないでしょうか？
  　最後に私が気に入っているのは、ラウムについていない「イ[ジークローザー」です。
  　長文失礼しました。

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  コメントID：118237 2004/02/26 08:35

  同じように悩みました。
  私の場合、子供は既に大きいのチャイルドシート等の問題は無くまた7人乗りという点にもこだわりはありませんでした。
  
  シエンタを選択した理由は、天井の高さ（身長182cm）と静かさ、燃費ですね。
  
  個人的には、ラウムは良くも悪くも無難というか没個性と感じました。（最初はその無難さゆえに購入対象となりましたが）
  
  最大の特徴である助手席側のピラー無しは、子供が大きいと不要ですし、まだパパじゃないけどさんが書かれているように、助手席をリクライニングすると不自然です。（変なところから背もたれが倒れます）
  
  また、助手席側のシートベルトは構造上、ピラーからではなくシートから出ており、ベルトの圧迫感が気になる人もいるかもしれませんね。特に背の低い女性とかは。