ハチロクサイコ→!!（＾ ＾）Ｖ - スプリンタートレノ

 

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  コメントID：78357 2004/09/05 22:14

  Re:129
  
  こんにちは。ＧＴＯについては、それなりに知ってる事もあります。重量はハチロクの２倍、ホイールベースはＺ３２、ＺＺＷ３０(ＭＲ－Ｓ)と同じ、などなど…。まぁ大したことは知らないんですけどね。たしかに、ランエボとかインプとかのラリー系ハイパワー４ＷＤってクルマの性能に乗ってる感じっぽいですよね(セリカＧＴ－ＦＯＵＲ(ＳＴ２０５)は例外ですけど…)。だれが乗ったってメチャメチャ速いだろうし、電気仕掛けのハイテクシステムだらけだから、自分で走ってる感覚にはなれなさそう。ＡＹＣにより、アンダーステアのアの字すら出てこないだろうし。しかもかなりのメジャー。レースなんか見るとポルシェとタメ張ってエボが戦ってるけど、どのエボも同じようなチューニング。だったら、ＧＴＯみたいなマイナー車をオリジナリティ溢れるチューニングをしたほうがいいですよ。オレが思うに、４ＷＤほど安定して走れる車は無いと思ってます。もし、ＪＯＫＥＲ ＩＮ ＴＨＥ ＢＥＡＣＨさんのように６００ｐｓをＦＲで出したとしたら、ホイールスピンしまくりでしょうね。雨の中じゃアクセルをろくに踏めないだろうし。しかも車高が低ければ低重心になるわけだから、トラクションもかかりやすくなる。ちょっと話がぶっ飛ぶけど、キューブとマーチではえらくトラクションのかかりが違うみたいです。同じベース車ながら、キューブでアクセルをラフに踏むと微妙にタイヤが空回りする。これって、重心の違いもあると思うんですよねぇ。
  
  じゃあだらだらと長くなってしまったのでこの辺で終わりにします。ところで、ＪＯＫＥＲ ＩＮ ＴＨＥ ＢＥＡＣＨさんのＧＴＯはフルチューンですか？

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  コメントID：78356 2004/09/03 15:40

  こんにちわ。大丈夫ですよ。返事の方は。
  そうっすねー。まあ、６００ｐｓ出ますけど、別に、街の中での出だしは「ドン」って出るわけでもないから昔実用的ではないことはなくなりましたね。後、GTOって、結構評判悪いじゃん？（知ってるかどうか不明だけど）こいつをチューンアップしてやりゃあ、Ｒ３４にも負けない良い車になるね。でも、こればっかりは、チューンアップしてあげないと分からないことでさ、度ノーマルのままだと確かに、曲がる、止まるに不満は持つことになるけど、実際最初にＲ３４を購入するときの値段と、ＧＴＯを購入するときの値段は最低２００万の差があるから、それが大きい勝敗の分け目になってるんだよな。だから、Ｒ３４の方が人気車で烽り、名車にもなったわけなんだよね。もちろん他にも色々理由はあるが。ＧＴＯに関して言うと、雨の時とかは全く怖くない感じだね。やっぱ四駆って言うこともあるけど、重心は下に来てるから意外と飛ばしても怖くない感じだよ。ハチロクさんの場合は、グリップはではなくてドリフトはだからターボだとかそう言うの関係なしに個人としては、トレノに乗って欲しいですね。やっぱそこまで思い入れがあるわけだから、今のうちにしか乗れない事もあると思うし、ああいう車で色々経験するとこれから先に買う車のグレードだとかそう言うものだとかが少しづつみえてくると思うんだ。ちなみに、俺の場合は、ガキのころにＧＴＯを見てすんげえ憧れた車で日本に来たら買おうと思ってたけど、来て見ればこの評判の悪さだったけど、それでもやっぱり好きだったから買ったって言うこともあるし、俺の考えとしては、「完璧じゃない車をチューンアップしてどこまで持っていけるかが本当の楽しさ」なんじゃないのかなって自分では思ってる。エボＭＲとかさ、すんげええげつない車だけどさ、多分乗られてる感じの方が強いだろうから最初はやっぱりこういう感じかなって思った。
  俺も、ハチロクさんに教えれることがあれば色々聞いてください。
  後、解説はちょっと家で探してみないとわかんないんで、今度見てみます。

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  コメントID：78355 2004/09/02 21:17

  Re:127
  すみません(>_<)また遅れました。
  
  一応現時点では、２９巻まで出ていますよ。自分も買いました。今んとこ、プロジェクトＤは夏まで行ってるので、まだまだ続くと思います。
  
  ところで、ＧＴＯが６００ｐｓ出てるってすごくないですかぁ!?６Ｇ７２エンジンってどんな感じなんですか？オレ、ハイパワー車とは無縁で(悲しか…)ＳＲ２０でもＮＡのみなんですよね。しかもシルビア系じゃなくて、ブルーバードとセレナ。だから、ターボ車は乗った事ないし、日産車がほとんど。カローラはカローラでもワゴンとかセダンの５Ａ－ＦＥ。まぁ、免許取ったら絶対ターボ車買うケド(あくまでも希望…)、すごく気になってます。あと、もし解説で不明な点があったりした轤ﾇんどん書きこんでください。分かるものなら答えます。

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  コメントID：78354 2004/08/31 11:46

  おはようございます。チラッと遅れました。あしあらず・・・
  ちょっと通りますよさん、教えてくれてありがとうございます。早速読ませてもらいました。
  あぁ、そうなんですかあ。ハチロクさん。ってか、ハチロクさんもそんなに憧れるのであれば買えばいいんじゃないですか？まあ、確かに２０年前の割りにはこの値段だからちょっと変にブレーキが掛かってしまうかもしれないけど、ここまで思いをはせてるんですから買った方がより楽しくなるんじゃないんでしょうか？ってか、生意気じゃないんで気にしない方がいいですよ。反対に乗ってなくてそこまで詳しいということはあまりないと思うんで。
  ふんふん、なるほどね。俺は、あんまメカには詳しくはないけど、大丈夫だと思うよ。最近のコンピューターとか結構いいからね。俺のGTOは６００ＰＳ出るけど、街の中ではスイスイ行くから大丈夫なはずだよ。多分。ドッカンといかないと思うよ。でも、値段的にみると安くはないけど、平均的な値段だと思うからいいんじゃないかな？
  話が飛んでイニＤになるんだけど、昨日２３巻まで行ったんだけど、面白いね。結構はまって来たな。でも、たまにバトルしてるときに、作者が色々解説してくれとところがあるじゃん？あそこ何言ってんのかわかんねえ！って思う事があるんだよね。でも、以外に勉強になることがあるんだよな。単語とか。そういえば、あれって何巻まであるんだっけ？なんか永遠と続きそうな感じがするんだけどな。途中で終わることないっすよね？途中で終わるのって一番なんか空しくなっちまうからな

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  コメントID：78353 2004/08/30 13:00

  Re:124
  
  すみません、自分はハチロク乗ってないんです(- _ -;はっきり言えば｢予備軍｣なんですよ。ただ、いいなぁっていう気持ちだけなんです。雑誌とかでよくハチロクの特集なんかやってる時の情報が頭ん中に残っていて、それを書きこんだんです。すみません。生意気なこと言って…。
  
  じゃあ気を取りなおして、本題に入りたいと思います。エンジンパーツですよね？例えば５バルブ４Ａ－Ｇ載せ変えキットは約３０万…おっそろしいですね。あと駆動系では、ＦＣ３Ｓ用のＭＴを載せ変えするキットが(ハチロクのミッションは２００ｐｓを越えるとブッ壊れる)１９万４２５０円で似たようなのがＲＢ２５(Ｅ＃Ｒ３３／ＥＲ３４)用のミッションを＃ＰＳ１３に載せ変えす驛Lット。これが２０万７９００円なんです。これは元々の値段の違いとかもあるけど、エンジンパーツは結構制約があったりするんで、エアロみたく安くはならないみたいです。とくに、ハチロクのデビューした２０年前では考えられなかった、スロットル開度制御などが組み合わされたＣ／Ｐチューンのキットが約３５万。対応してるのはＡＥ８６のみで、この４Ａ－Ｇを電脳的にイジリ倒すことができるそうです。すごいですよね!?だけど、ここまですると、もう街乗りはできなくなるかも…。

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  コメントID：78352 2004/08/29 13:00

  ＞JOKER IN THE BEACHさん
  ＞89を呼んでみそ
  

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  コメントID：78351 2004/08/27 16:01

  こんにちわ。大丈夫ですよ。返事遅くても、平気です。
  ２８０pｓから３００ｐｓぐらいですか。なるほどなあ。現行型のセリカをかなりチューンアップしてそのぐらいのパワーだからなあ。なんかもっと行きそうな感じがあるんだけどね。ハチロクなら。でもさぁ、結局オーナーさん達とかはどうしてるのかなぁ？ごてごてにチューンアップしてるのか、それともドノーマルのまま走ってるのか・・・気になる。だって、チューンアップしたらかなり費用掛かるみたいだし、２０年前の車だからメンテナンスとかもけっこうするんじゃないのかな？
  エアロパーツはかなり安いですねー！笑っちまいそうなぐらいに安い！GTOなんかカーボンボンネットで８万ぐらいですからね。安いや。ハチロクのエアロパーツは。でも、サイドステップとかは、自分としてはあまり必要ないんじゃないかなって？思うな。なんだろ、ハチロクの魅力は、外見の大きなエアロの変化じゃなくて、あくまでもノーマル。後ノーマルの方がなんか新鮮な感じがするから、俺だったらノーマルかな。
  エンジンパーツとかも意外と安いんじゃないですか？多分？ただ、やっぱり維持費と言うか、メンテに金が掛かるような気がする。
  ハチロクさんは、どﾈハチロクに乗ってるんですか？

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  コメントID：78350 2004/08/26 14:31

  Re:122
  遅れてごめんなさい。
  
  ハチロクのパワーアップですか。う～ん、ポン付けターボだと、それなりにパワーが出るけど、それなりの補強がいるらしいです。だけど、ハチロクの４Ａ－Ｇは１６００ｃｃなんで、あんまりでっかいタービンは回せないと思います。出せたとしても２８０～３００ｐｓ？はいくんじゃないでしょうか？だけど、そこまでやってしまうと、メンテナンスがハンパじゃなく大変になると思います(^ ^;Aオレ、圧縮比とかそういう理論的なものはよくわかんないんですけど、圧縮比がたかいと危険なんだそうです。もし、本格的にいじるとなれば、コンピューターチューンして書き換えとかも必要になってくるんじゃないでしょうか?参考までに、Ｄ１ＧＰﾅ、ハチロクが活躍してますが、メカチューンとターボチューンの両方があるみたいです。ＵＰ ＧＡＲＡＧＥ ＴＲＵＥＮＯは５バルブ４Ａ－Ｇ＋ターボ＋ミスファイアリングシステムで、植尾トレノはメカチューンです。だけど、ここまでやるのには莫大な費用がかかり、あまりオススメできないんです↓。また、ＡＥ９２にあった、Ｓ／Ｃももっさりしていておもしろくないんだととか。だけど、ターボでそこそこの馬力を出すだけなら、そんなに臆することも無いと思いますよ!!何事もチャレンジです!!あと、パーツも豊富で値段の方は…、比較的安くて、あるエアロバンパーは２９０００円、サイドステップは２５０００円、ＦＲＰリアゲートは３ドア用で３７０００円です。なぜかリアバンパーって少ないですよね。ドリ天などを読んでるみたいなんで、時々ハチロクに関するパーツが掲載されてますよ!!あっ、もしかして、パーツってエンジンとかのことですかぁ？

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  コメントID：78349 2004/08/24 16:23

  どうもです。
  はーー、なるほど。まあ、確かに、雑誌を見る限りでは、あくまでも俺の感じた事はドリフト雑誌では、良く出るけど反対に、グリップ走行を結構専門的にやってる雑誌では確かにあまり出てなかったような気がしますね。
  でも、その結構荒い使い方ができるから良いですね。ぶっちゃけ結構ひかれます。パワーとしては、出そうと思えばどのくらいまで出すことは可能なんですか？２０年前の車でも、２０年前までのマシンとは思えないぐらいというので、そこも気になります。パーツも豊富っぽいですけど、値段とかってどうですか？結構安いですかね？うーん・・・俺も今はGTOでいっぱい、いっぱいなんだけど、将来転勤で中南米行くから八チロクがまだ流行ってｽら買ってチューンアップして外国の実家に送ろうかなぁ。って、考えてますよ。イニＤも、読めば読むほど、はまってくるし・・・やばいな、俺。車貧乏になっちまうかも。マジで。

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  コメントID：78348 2004/08/24 15:29

  Re:120
  
  いつでも返事はＯＫですってば！！
  ハチロクに乗っているヒトたちの意見なんですけど、以前はツアラーＶでドリフトと街乗りを兼用していた、って雑誌に書いてありました。だけど、ツアラーＶは維持費も高くて燃費も悪く、ブツけても修理費が高くつく(Ｖ乗りのヒト、スミマセン。決してダメなとこだけじゃないです。とてもいいクルマだと思います。)らしくて、思いきりドリフトできなかったみたいなんです。だけど、ハチロクをタダ同然で手に入れてそこからイジっていって、思いきり自分好みのハチロクを作って、思いきりドリフト…。パワーが無くて非力な４Ａ－Ｇでも、踏み切れるからすごく楽しいらしいんです。この点はＤと同じですよね。しかも、ゼブラ帯に乗り上げたり(ここに乗るとアライメントがくずれる)、縁石に乗り上げても結構壊れないそうなんです。しかも純正部品なら新品で手に入れる事ができるし、アフターパーツもどんどん新型が出てくる。とても２０年前のマシンだとは思えません。マシンを手足のように操る事ができるのが、ハチロクだそうです。そういう楽しさがツアラーＶとの決定的な違い。ドリフト専用だと割り切って使えるから思いきり振り回せる。で、セカンドカ[(ファーストカー!?)として別に１台持つそうです。結果的に見れば安いんですよね、この方が。