エンジン破裂・後続車とニアミス、Ｄ４運転車入院 - ビスタアルデオ

エンジン破裂・後続車とニアミス、Ｄ４運転車入院

単車でＧＯ [質問者] 2008/05/06 11:50

父は代のトヨタ党半世紀トヨタ一本しかし
その信頼が裏切られました。
西名阪走行中下りで１段エンブレかけたら
エンジンサイドからエンジンの一部が破損、飛び出し
兆弾になりエンジンルーム破壊、兆弾と成った部分は
エンジンルーム内でオイルパンその他を破壊する大暴れ当然エンジンはストール後続車は後続車ニアミスで通過、チョットタイミング違ったら完全人身事故で最悪のケースも有った状況。シリンダー側面どう見ても破壊する場所じゃないでしょう！！！走行中エンジンぶっ飛ぶ新車１オーナーで（純正時点からカスタムチューンでワンメークレース用か？？？？？？？
1/30の週でトヨタさんからこの検事対する回答が有るらしいのですが。どの様な回答をしていただくのは？三菱ライクな回答に
成るのか世界Ｎｏ１トヨタ態度が気になります。
****答えによってはトヨタ社は××で要注意車両メーカー入りかもＨ車のエンジンはオイル入って無くても結構緒大丈夫なのに
Ｈ１１年１月新規登録“１オーナー８万キロチョットで
作動不可能”・・・Ｄ４エンジンってこんな物？？？
（こんな２個１車並みのエンジンがあるのを始めて知りました）
保障は「五年ｏｒ１０万キロですから」とデCラーの談
今時７年ぐらいでエンジンが破壊し修理不能に成る車って
こいつぐらい・・・・現在入院中走行時運転していた
父も入院中こ。これって三菱の被害少なかったバージョン
と同じじゃないのかな。アルデオＤ４の販売台数少なかったから
三菱のように大きくならないだけかな？
　ディーラーサービス曰く「保障期間過ているので瑕疵ではない」＝有償との言いたげ・・・・・これってひどくない？
エンジンのヘッドじゃなくてシリンダーサイドの本体側面が破断して壊れるなんて。Ｄ４エンジンでこんな経験の方いませんか？
ちなみに父は辺鄙な場所でＪＡＦ救出に時間もかかり身体的な過労と、トヨタのエンジン裏切り疲労困憊で急性腸炎で現在入院中です。退@は数週間後でそれまでにトヨタとしてどの様な対応を判断されるのか期待してます。

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コメントID：748835 2008/03/10 01:08

壊れないエンジンなんてありますか？人間が造りだしたものですよ。
あらあらコメントID：748834 2007/10/17 18:41

アルデオ爆発炎上との事、恐ろしい限りです。メーカーには、アルデオを愛用しているオーナー達の為に安心・安全を提供する義務があると思います。皆様、不具合情報は、どんどん国土交通省に報告しましょう。アルデオオーナーが結束すれば、トヨタも重たい腰を動かすかもしれません。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
コメントID：748833 2007/10/03 06:55

10月2日福岡都市高速でアルデオが爆発炎上していました。新聞によると走行中にエンジン付近からボンと音がして炎上したそうです。妻の車がアルデオなので心配です。
コメントID：748832 2007/09/23 18:26

ナディアのエンジンはＤー４でしょうか？でしたら「やっぱり」内緒にして下さいね。だって世界に対抗できる豊田ですもの。日産や落ち込みホンダや欠陥三菱、細々マツダと違って日本に多大な税金を入れているトヨタですもの、多少のミスは勘弁して下さい。だってトヨタですもの！
コメントID：748831 2007/06/27 20:05

単車でＧＯさん、実は私も以前あなたと全く同じ事が有りました。
幸いにも田舎道で走行スピードも時速50KM位でしたので後続車の心配はありませんでしたが、その時のディーラーの対応にはあきれました。
購入3ヶ月程した時から調子が悪かったので、月１回位のペースでディーラーに相談に行っていたのですが、たまにエンジンが止まる位でしたので、そのまま我慢して乗っていました。そして２回目の車検を受けて３ヶ月たった時その事件は起きました。
そしてその時のディーラーの対応は下記の通りです。

　①原因は判りません。
　ガソリン・乗り方等々色々考えられます。

　②エンジンを積み替えた時の費用を教えて下さいと言った
　とき。　いくらかかるかやって見ないと判りません。
　仮に積み替えてもまたすぐに壊れるかも知れないので保障
　も出来ません。
　下取り５０万（エンジンが壊れた車です。）で引き取りま
　すので新車に替えてはでうですか？

との事でした。
結局話は一行に進まなかったので、自動車は自分で引き取り、知り合いの自動車屋でエンジンを積み替えました。
トヨタの対応が100％悪いとは思いませんが、売ったら売りっぱなし出は無くもう少し自動車屋としての責任を持って欲しいですね。
コメントID：748830 2007/05/31 19:01

桐乃さんのアルデオが事故ってしまって・・・。お大事にして下さいね。ところで「とおりすがりさん」がおっしゃる保証期間延長ですが、トヨタさんは１１月に保証をおっしゃったのですが、その後リコール欄からは削除されたのではないでしょうか。私もディーラーに確認しましたら、１度部品を交換した方は該当しません（あんたはダメよ）と、「とおりすがりさん」とびみょーに保障面で温度差を感じています。
コメントID：748829 2007/05/19 18:43

3S-FSEエンジンにおいて、長時間のアイドリング等特定のエンジン回転域を多用
するような運転により、スロットルバルブ部にカーボンが多量に付着し、車両停止時、
または停止直前等のスロットルを閉じた際に空気量が不足して、エンジン回転が低下し、
まれにエンストすることがあります。
そのため、当該現象については下記の通り保証期間を延長いたします。

http://toyota.jp/recall/kaisyu/061101.html

初期のＤ４エンジン、延長保障になったんだね。
コメントID：748828 2006/11/24 20:44

３ＳーＦＳＥのエンストが頻繁に起こるものですからご相談した時に、ＢＢＳで桐乃さんに、お世話になったものです。アルデオを無償オーバーホールしますと言われ、車をディーラー入れると、メーカーからの対策部品が不具合なのか、交換してもエンジンが回らず3週間ほどドック入りし、バッテリーも放電し、新品に交換したオヤジです。その節は情報、ありがとうございました。桐乃さんがおっしゃるように、矢面に立つメカニックさんが悪いのではなく、大きな事故やシッポを捕まれるまで「知らぬ存ぜぬ」をとおそうとする世界で利益が溢れているトヨタがずるく卑怯なだけなんです。少なくとも、トヨタを信じて購入したユーザーの命を無視してつぶして欲しくないなぁ。
桐乃涼奈@きららヴィッツの人コメントID：748827 2006/10/17 00:05

3S-FSEの問題ですが、５０ビスタ／アルデオの他にナディアとコロナプレミオにも搭載されており、どちらにも同様の症状が出ている車があるそうです。
対応としては上記の対応が基本となっているようです。
結局3S-FSEは欠陥エンジンであり、かつ実験エンジンとして世に出され結果として1AZ-FSEという”ちゃんとした”D-4エンジンを出すための踏み台でしかないように思えます。

また、ディーラーの話によると、AZV55G（1AZの4WDモデル）も若干構造上の欠陥があるようです。
現在乗っているアルデオではたった６００ｍから４～５０ｋｍ走ると燃料計の目盛りが落ちるという不可思議な現象が起き、８月から９月まで１ヶ月ほど入院していました。（これまで販売店には伝えていましたが、そんなもんとあしらわれ、８月にトヨタ客相にTELし修理してもらえることになりました）
結果として、札幌トヨペットに持ち込み、トヨタ自動車本社の方が立ち会い見た所、構造上の”仕様”のため直らないとのことでした。
はっきり言わせて貰うと、給油して600m走ったら目盛りが減る車なんか怖くて乗れないゾ、と。

三菱の問題もしかりですが、販売店や担当さん、メカニックさんの問題ではなく本社の体質が隠そうという方向に向かっている自体オカシイと思っています。
結局はばれるんだから今の内に対策しておけよ、と。

このエンジンに関しては死者が出ない限り、放置しておくつもりなのでしょう。トヨタは。
コメントID：748826 2006/09/15 14:29

私もＤー４アルデオに乗って８年になります。高速道路で２回も原因不明で突然エンジンが止りディラーに持ち込むと実際はコンピューターが悪いのにいろんな部品をでっちあげてどこが悪いのか、わからないようにごまかし（伝票は絶対に出さない、なぜならコンピューターの欠陥がばれるので）原因を明確に答えない。
又メーカーではアルデオに何かの不具合が生じた時にはコンピューターの交換をするような通達があるそうです。しかし、そのコンピューターは直噴エンジン用ではなく、旧型の3S用のコンピュータを使用しておりますので所詮、他人のコンピューターなので何年も乗っているうちにだんだんとあちこちと支障が出てきます。異常にオイルを消費したり、エンジンオイルの中にカーボンが混入したり・・・。結論からいいますとアルデオ本来のコンピューターのプログラムの欠陥が原因、欠陥コンピューターすなわち欠陥エンジン、欠陥車です。これを放置しているトヨタさん、これは犯罪ですよ?