燃費記録 - ヤリスハイブリッド

「ヤリスハイブリッド 燃費」に関する記事

• ヤリスハイブリッド…

  先ずは、燃費がすこぶる良かった。 600㌔オーバーを一般道で走行して、燃料ゲージは半分切らなかったのは素直に凄いと思う。 アクセルコントロールもしやすくて、ブレーキもあまり違和感を感じなかったので普通に使うには良い車ではないかと。 ハンドリングも普通に走らせるだけなら不満は無かったかな。 で、気に入らなかった点を書くと、フロアの剛性が足らないのか、微振動が気になる。 タイヤがよろしくな ...

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  ヤリスハイブリッド３０分だけ乗ってみた

  タイムズカーに入会してから、あまり利用していなかったため、毎月かかる費用（￥880）を掛け捨て保険のように無駄にしていました。そこで、前回から時間があるときに30分ほどタイムズカーを借り、自分ではなかなか手を出さない車種に乗って、「あぁ、こういう車なんだ！」と楽しむことにしました。 前回、最初に乗ったのはスイフト（現行モデルのひとつ前）。 乗ってみると、ボディの剛性感や軽さが際立っていて、噂通 ...

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  やっぱり12気筒ツインターボ！！！

  GRプリウスPHVにミシュランパイロットスポーツ5をおごりガソリンをほぼ使わない生活を2週間した。 足回りも固く走りも良い ただ体感の加速感はヤリスハイブリッドの方が気持ちいい^_^ 話しはベントレーに！！ 久しぶりに軽く峠を流しに この車は2.5tぐらいあるはずなのにフットワークが軽い❗️ 加速もいいし、最高速もしっかり出て、高速巡行スピードも高くて楽！！ 燃費も高速流れ巡行なら6〜 ...

• アクアに乗った

  タイトル通り、レンタカーでアクア(mxpk10)に乗ったので備忘録として。 (エクステリア) 個性的とか記憶に残るタイプではないでしょうが、昨今の車に少ない優しい顔で個人的には好きです。 (インテリア) エクステリア同様クセ少なめ。 フロアシフトに慣れた人からするとシフトノブ(スイッチ？)の位置は最初は違和感があると思いますが、すぐ慣れると思います。 質感はプラスチック感強めでしたが、これは ...

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  前のアクアよりずっといい

  Aピラーまわりの視界の良さ シフトレバーが大嫌いなのとフロントデザインが間抜けな感じ。 そちこちあまり大人数が一度に乗らないで、低燃費のクルマと考えればいいと思います。 走行性能はヤリスハイブリッドにそっくり。 パワー感もボディのしっかり感もホント似ています。 Bモードにした時のシフトショックはヤリスより大きいです。 ただ、快感ペダルというワンペダルモードは楽です。でもECOモードより燃費が悪く ...