ゴルフⅣ世代のR32の影の車 - ボーラ

マイカー

ゴルフⅣ世代のR32の影の車

p-moli
フォルクスワーゲン / ボーラ
V6 4モーション (2002年)
- レビュー日：2025年6月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: ゴルフのⅣ(4)世代の車両で、今の8とか8.5世代の中でいうと、ポロくらいのサイズかと

それで、V6の2.8リッターエンジンを積んでるから、
コンパクトで、かつ、それなりにパワフル。

2,791cc 204ps/150kw 270nm(27.5kg.m)
4,375 × 1,735 × 1,455 × 2,520 1,540キロ

(現行2025年のポロのGTI)
ポロGTI 3BA-AWDNN
152（207ps）/320Nm（32.6）/0-100km/h加速6.5秒
4,595,000円 JC08モード16.5キロ
4,085 × 1,750 × 1430 × 2,550 1,330キロ

20年前のクルマという、古臭さはあんまり感じないかなと・・・、自己満足してます。
不満な点: 内装の樹脂パーツのベタつき(3台目の納車後、整備してもらうディーラーまで４００キロほど走った後ベージュのパンツ見ると、左膝あたりが真っ黒なりました)
ま、これは落とし方があるみたいなので、帰ってきたらおとしてみようと思います。

あとは、パーツがもう無いものがほとんど。
あったとしても『クラシックパーツ』扱いで、値段にビックリします。

自動車税が58,600円！
総評: ドイツ本国や欧州だと、ある意味カローラ的なクルマなんでしょうね。カローラも現行はスポーツやらクロスモデルやら揃えてて、
カローラスポーツあたりの位置づけになってまうんかな

ゴルフ3世代やとVR6がゴルフ、ヴェント共に、最上位の仕様が、ゴルフ4世代では、BORA V6 4Motion より排気量の上がったR32がでてしまったんでね

R32は、
最近400万超えてたり、凄いプレミアついててホンマに飛び抜けてますね・・・

デザイン: 4; ２２年経過しているので、イマ風とは言われへんけど、個人的には、飽きがこない、外装、内装、
特に、V6４Motionでの標準仕様(前後RECAROのレザーシート、6MT、サンルーフ、前席が、シートヒータ付きのパワーシート)だから飽きがこないんやと、思う
走行性能: 4; 6MTですが、１速は坂道発進時のみで、普段は２速発進。SUV(エスクード、ハリアー、ハリアーハイブリッド)からの乗換なので、ぶれずにスイスイ曲がるのにも感動した記憶がある
乗り心地: 4; 専門的なことは書けませんが、BORAの最上位モデルなりの良さなんだと思う。
ただ、古くなり、走行距離がのびると、いろいろとヘタってきて、交換含めたメンテナンスをしないままだと、軋み音がしてくることもあり
積載性: 4; セダンでも、ハイデッキで、後席はフラットになるんで、タイヤ4本ものせられます。
燃費: 3; 平均で、リッター10キロ、高速で静かに走ると12、13キロ超えるくらい
価格: 3; 新車時で約380万
2年落ち20,000キロで購入した1台目は、250万超え、
今となっては、どう見てもマイナー車、
中古で、40万から100万ほど

まあ、もうさすがに出物をみることはできなくなりそうですね
故障経験: 時々、メーターパネルにエラーが素直に出てくれる

トヨタ車みたいに、ダマシダマシ運転し続けられへんところが素直すぎるというか

イグニッションコイルの交換が必要なった時、悪い分を交換してもらった後、少しして、またイグニッションコイルがアカンようになり

結局、6気筒なので、6本一緒に交換せなあかんかったんやと、気づきました。