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お初です、ウッkeyと言います。
タイミングベルトの交換と言う事で前にも同じ様なスレがあったので気になってやってまいりました。
だいたいの方がタイミングベルト、ベルトテンショナー(油圧式ですので経年劣化で油圧が下がってくるとテンションが弱くなりコマ飛び等の原因となります)、ベルトガイドのローラーが3又は4個(中のベアリングが痛んできて異音が出ます)あたりが基本ですかね。
カムのオイルシールが4箇所とフロントのクランクオイルシールの5箇所のオイルシールのオイル漏れ等がある様であれば交換というのも同時にやった方がイイです。
ちなみにクランクのオイルシールをやる際にはオイルポンプのOリングを同時にやる事をオススメします。
ウォーターポンプはクーラントの管理状況等によって中がダメになっている可能性があるので走行距離もそうですが、それまでの油脂類管理が絡んできますね。
以前Dで聞いた時にタイベル、ウォーポン、カム・クランクシールまで全部やったら15万くらいって言われたような(部品の原価が上がっているので今それで収まるかは分かりませんが…)
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