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セッティングの為の資料、HPなど

ふぁみお 2007/10/08 22:04:06

とりあえず参考になりそうなのでリンクを張っておきます。

総合的な結果だとは思いますがとりあえず参考に…

参考になる吊るしのDATAがあれば良いのですが。

ttp://www.power-enterprise.co.jp/electronic/camconfi.html
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SAもなもな 2007/10/09 10:39:16

車種も違うし世代も違うため，技術的な情報は殆ど流用できません．けれど，一読するに値すると思います．
Fire Roadstar - http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/

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新＠白Cリミ 2007/10/18 00:42:56

もなもなさんお勧めのHP・・毎日覗きにいってます＾

そこにポロっとでていた
「エンジンの科学入門」という本をAmazonで購入しました（但し中古・・）

色々と本を探していましたが勉強するのにいい本と思いました。
本屋めぐりしているのですが、直接的にROMに関する情報ってなかなか無いなぁというのが実感です。

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mistbahn 2007/10/18 07:52:03

書籍関係は私もいろいろ買ったり図書館で借りたりしたものをレビューしてます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/c234758/

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BIGN 2007/10/18 23:13:43

以下のページをよく見ています。
日産車がメインで、スバル車が載ることはほとんどありませんが、
左側のカテゴリアーカイブにあるお勉強編では、ロムデータに関する説明があり、
ロムチューンを勉強されている方には、参考になると思います。

トッチーのセッティング日記 - http://blog.goo-net.com/tochi/

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2008/01/07 22:20:52

ProvaのECUに関するコラムが掲載されています。
スバルのECUを元に記述されているようです。

http://jprova.co.jp/blog/ecu/

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はそ@GDBC白煙１号 2008/01/08 11:18:10

Provaのコラムの中の

>GDB型インプレッサの場合は、4000〜4800rpmの間で1.4kg/cm2、5000rpmで1.3kg/cm2、5500rpmで1.25kg/cm2、6000rpm以上で1.2kg/cm2となるようなデューティ比としています。しかし、実際には6000rpm以上ではターボの効率が落ち始めるため6500rpm以上では1.15kg/cm2といった値になります。

はかなり突っ込みいれたくなりますね～。
実際のマップを見れば上記の話がちょっと違うのでは？というのは歴然ですけどね・・・。

なぜ、上記のような話がいろんなところで話されているんでしょうね？

高回転でブーストがたれるとか、オーバーシュートがひどいとか・・・。

ま、普通の人は純正のロムを知らないので、どんな話をしてもわからないかもしれませんが、ロムを見た人間としては、純正ロムのマップでオーバーシュートさせてるし、高回転は排気温度等のからみがあってブーストを絞ってるので、純正ロムはまったく問題なく正確な制御をしていると思うんですけどね・・・。

いくら商売といえども純正ロムがだめだ見たいな書き方はいかがなものかと思うのですが、どうなんでしょ？

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wildspeed 2008/01/08 12:36:35

ブログにも書きましたが、COBBTUNINGに参考になる資料があります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/346032/blog/7366120/

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2008/01/12 16:42:07

名古屋工業大学准教授のページです。
点火時期やA/Fのセッティングを詰める際の参考になりそうです。
中でもノッキングの解説や動画、「火炎伝播／燃焼速度」は興味深い内容でした。

http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html

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2008/03/19 20:18:30

ＳＧ９のＥＣＵシステムの英字の日立のＨＰを見つけました。たぶん、スバル車に共通するとは推測で思います。なんかいいこと書いてありそうなんですが・・・。

http://www.ortodoxism.ro/datasheets/HitachiSemiconductor/mXwusyx.pdf

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