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• フロントディスクブレーキ化に新しい波が？

  ネコまんま 2014/04/15 19:06:47

  先日の軽トラサミットの最終走行後、右フロントブレーキから煙が・・・
  車重の重いアトレー用とはいえ、やはりソリッドディスクでサーキット全開走行はキツいのかもしれません。
  そこで、他に流用できるものが無いか、色々見ていたんですが、L600ムーブのターボ用がベンチレーテッドディスクでした。
  
  ネットの写真をよく見てみると
  ①キャリパーがナックル本体ではなくダストカバーについているッぽい
  ②ナックルとダストカバーも一体ではなくボルトで取り付けて有るような感じ。
  ③ナックル×ダストカバーの取付ボルトの穴間隔はS80系アトレーやミゼットと同じっぽい。
  ④PCDは110でミゼと同じ
  
  これって行けるんじゃね？
  って事で、人柱注文していたナックル一式が今日届きました！
  やっぱり別部品になっていてダストカバーと、キャリパーが流用できそうです。
  明日、実際に実車に仮合わせしてみる予定ですｗ
  上手く行けば新たな流用技になるかも？

• 2
  golfsburg 2014/04/15 22:35:45

  ナックルは使えそうにないですか？
  
  うちのもローターが、ガビガヒになってきたので・・・
  触手がピクピクしそうです。

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• 3
  ネコまんま 2014/04/15 22:53:12

  こんばんは！
  ナックルは色々違うのでそのままでは無理そうですね。
  でも、ナックルも含めてストラット一式Ｌ600ムーヴ用で行けるかもしれません。
  つまりワンオフ車高調じゃなくてもムーヴ用車高調やショートストロークショックで流用出来る可能性がある訳です
  
  ミゼットとの違いは
  ①ロアアームのナックル側の固定方法が違う
  　※ムーヴは挟み込みタイプ
  ②タイロッドエンドのナックル側固定方法が上下逆
  
  なので、ロアアームは確実にムーヴ用が必要、タイロッドエンドもムーヴ用が無難そうです。
  後は長さが合うかどうか・・・
  もしこれが上手く行けばかなり低予算で足廻りが組めそうですねｗ
  誰か人柱にならないですか～？(笑)

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• 4
  S.C.M 2014/04/16 00:38:18

  こんばんは。
  
  いいですね。
  ドラムのカックンブレーキ卒業したいです（笑）
  みんカラでも、テラ勘違い男さんとゆう方がやってますね。
  ナックル、ロアアーム、キャリパー、ローターをＬ600にして、タイロッドエンドはミゼットのを溶接延長だそうです。
  車高調はＬ500用を流用となってました。
  
  僕も車高調やフロントディスクにしたくて、いろいろ調べて妄想してます（笑）
  でも、マークⅠだとディスクにしても見えない・・・（爆）

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• 5
  ネコまんま 2014/04/16 22:30:25

  ベンチレーテッドディスク化、一筋縄では行きそうにないですね(;^ω^)
  フォトギャラリーにL600ムーヴのナックル寸法とか載せておいたので参考にしてくださいｗ

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• 6
  332式 2014/07/31 22:31:32

  冷却水のブリーダプラグを調べてる時に何気なく見たホームページに
  L275だったかな？のミラバンのフロントブレーキローターをベンチレーテッド化するに当たって、コペンのキャリパーを流用してるページがありました。
  
  それを見て思ったのが、ベンチローターをくわえ込めるボルトオンのキャリパーがあれば良いのかと。
  
  普通車のリヤキャリパーなんかでなんか無いかな～と、甘く考えて見ました。
  

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