ユーザーの最新投稿

X（Twitter）の相互フォローの方に教えてもらいタイロッドエンドとロアボールジョイントをカヤバのエクステージを入れる際に同時交換してもらいました！ 交換したと言う安心感があります！ 負荷がかか ...

凜律パパ （愛車：トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド）

ユーザーの最新投稿

バンプ時のステアリング云々です。 確かに取られなくなりました。 イケヤさんのやつもありますが、PRSさんのはピロ部にゴムカバーがあるんですよね。 塩カルがばら撒かれる私の地域ではこちらを選択しました。

zieo （愛車：スバル レガシィB4）

ユーザーの最新投稿

車高下げるにあたり取り付けました。 効果はよくわかりませんが、自己満足🤣 メーカーの説明は以下の通り ステアリングと前輪左右のナックル部を連結し、タイヤの向きを変えるタイロッドは、量産車高を ...

埼玉の猫 （愛車：マツダ ロードスターRF）

ユーザーの最新投稿

経年劣化で左右のブーツが破れていたので… 車検も近いので交換しました。 古いヤツはブーツ破れのみで、ボールジョイントはさほど緩く感じませんでしたが… 新品と比べると、やはり動きやすくなってますね！ ...

takuyan@Ｒ （愛車：スズキ ワゴンRスティングレー）

ユーザーの最新投稿

次回の車検は厳しそうなので、ハブベアリング合わせて交換しました。 純正って高いですよね😭 https://www.dmax-cs.com/products/detail/401

ハル1101 （愛車：日産 シルビア）

ユーザーの最新投稿

ものは良さげです。ただし割りピンの穴がなくセルフロックナットってだけなので少々不安

s50ほんだ （愛車：ホンダ S2000）

ユーザーの最新投稿

前オーナーさんから引き継ぎストック。 ありがたや… ロア交換のついでに

K.Masai （愛車：ボルボ V70）

ユーザーの最新投稿

取り付け高さ変えられます。 変わったのかよくわかりません。

ヤマAP1 （愛車：ホンダ S2000）

ユーザーの最新投稿

純正品ベースのモトレージ製ステアリングロッド。 4.8リッターはロッドの長さ調整が出来ないため、リフトアップからやや遅れて交換。 ボールジョイントをプーラーで外す際大体ナットを潰すので、ナットとコ ...

たかにすた （愛車：日産 サファリ）

ユーザーの最新投稿

一年でガタガタ　海外製のピロですか？ 打ち替え考えましたけどスナップリング外れねーよコレ

池田大吉 （愛車：トヨタ GR86）

ユーザーの最新投稿

昨年、2023年に撤去し、純正に戻して処分しました。 約11年の9万kmの走行でピロが擦り減りガタがでるまで装着してました。 赤のアルミのターンバックルは、ネジ部が噛み込み回らなくなってました。 リ ...

たぁーさまぁ （愛車：トヨタ 86）

ユーザーの最新投稿

GDB☆ （愛車：スバル インプレッサ WRX STI）

ユーザーの最新投稿

付いてたやつの調整が面倒かったので交換しました。 スタンダードタイプです

すしゴー （愛車：トヨタ スプリンタートレノ）

ユーザーの最新投稿

ネジ山がアレしてたので交換してもらいました。3ピースの方。

にゃーすけ☆ （愛車：ホンダ S2000）

ユーザーの最新投稿

定番品ですね。 キレ角が、ハンドル読みで20度程アップしました。 気になるのは、純正タイロッドエンドとサイズが変わらない事です。 ワッシャーの分、ロングサイズになっていると思っていたのですが。。

トンコツまんじゅう （愛車：トヨタ 86）

ユーザーの最新投稿

投稿忘れにようやく気づいた汗 アライメント調整の時にタイロッドが曲がっていると教えて貰って交換 ロアアーム変えてるから延長……とかはせずに、強化目的で購入 【満足している点】 ・定番でもあり ...

.上. （愛車：日産 スカイライン）

ユーザーの最新投稿

2023年2月交換 タイロッドとセットで購入 124700キロ セットの金額

もんり～ （愛車：日産 スカイライン）

ユーザーの最新投稿

ピットマンアーム側のタイロッドがくたびれてたので交換 60～70付近で出てたジャダーがかなり改善されました

ハマーズ （愛車：スズキ ジムニー）

ユーザーの最新投稿

風間オートのタイロッドエンド135ミリになります。 現在、風間オートの155ミリのタイロッドエンドを利用してますが、ロアアーム延長を25ミリにしたので、タイロッドエンドを少し短くするために買いまし ...

ホリー~ （愛車：日産 シルビア）

ユーザーの最新投稿

曲がってたタイロッドついでに純正から交換。 もちろんM14

テム公 （愛車：日産 シルビア）