TRUST(トラスト) GReddy アルミニウムラジエターの評価・評判・口コミ

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TRUST
GReddy

GReddy アルミニウムラジエター

4.30点

（256件）

レビュー一覧 255件（総件数：255件）

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トヨタクレスタ

水温対策で入れました(^_^) 純正よりは冷えてるはず！水温計が無いのでよく分かりません(^_^;) 早くメーターもいれなくては(≧▽≦)

クレ尾君（パーツレビュー総投稿数：49件） 2012年5月20日
2

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

ワイドチューブ2層で3層式に相当するとのこと。ラジエーターシュラウドを取り外すタイプとはおもいませんでした・・・走行風が当たればよく冷えます。８０～９０℃で安定しています♪ 因みに、これも使用し ...

ＧＡＲ（ガル）様（パーツレビュー総投稿数：54件） 2012年5月18日
日産 180SX

アルミ２層です。自己放熱性では銅に劣りますが、走ればこっちの方が冷えるかと。

kei6 （パーツレビュー総投稿数：117件） 2012年5月13日
トヨタマークII

水温が９０℃を越えにくくなりました。冷えるのも早いです。でもローテンプサーモじゃないと水温は下がりませんね。

blue333 （パーツレビュー総投稿数：18件） 2012年4月13日
スバルインプレッサ WRX STI

ECUチューンに伴い、国内生産が終了するとの事で、熱対策の一環で購入。ホースもオリジナルに変える予定だったのですが、サイズが合わず作り直しとなりました。ホースを変えるときにクーラントも変える予 ...

Mutti （パーツレビュー総投稿数：81件） 2012年4月12日
6

日産ローレル

まさか、１年も経たずに買うとは夢にも思いませんでした。。。突っ込み番長にヤられたので再購入！ (●`з´●) HPIのエボルブと悩みましたがTRUST製にしました！ (≧▽≦)

リトルグロッキー小池（パーツレビュー総投稿数：77件） 2012年3月30日
1

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

元々ついていました

こーた３３１２（パーツレビュー総投稿数：19件） 2012年2月12日
3

トヨタチェイサー

ATの時に、MT用のラジエターを ATFクーラー別でつけました。純正がどれくらい冷えるか知らないので、冷えはわかりません。たぶん、純正よりはいいんでしょうね。

チェイサー 100 （パーツレビュー総投稿数：29件） 2012年1月22日
トヨタチェイサー

チューニングエンジンやサーキット走行時には、純正ラジエターでは容量が不足しオーバーヒートの危険性があります。オーバーヒートするとガスケットが抜けたりエンジンが歪んだりするだけでなく、エンジ ...

カップチーノ2020 （パーツレビュー総投稿数：32件） 2012年1月7日
2

マツダ RX-7

トラストの旧型です。メーカー在庫処分にて25％オフで購入できました。雨宮のボンネットとの効果で街乗りでは82℃で安定してます。サーキット走行に期待！（追記）サーキットでは95℃以上あ ...

KENTZ-MAXBOOST （パーツレビュー総投稿数：28件） 2012年1月1日
2

トヨタマークII

これで水温も安心です！見た目もかっこいいです！

うぬさま（パーツレビュー総投稿数：52件） 2011年11月26日
日産シルビア

昔過ぎて詳細忘れましたが、良く冷えてくれます。ドリでも全然使えますが、岡山国際をグリップで走った時には、温度上がりました

あ～すけ（パーツレビュー総投稿数：42件） 2011年11月18日
2

スバルインプレッサ WRX STI

高い品質の国産タイプも在庫が無くなり次第、販売中止らしいです。たまたまショップにあったGRBの在庫を格安でGET♪ ラッキーでした～！

直ちゃん＠車好き（パーツレビュー総投稿数：153件） 2011年11月16日
トヨタチェイサー

今年２つ目のラジエーターw 普通に使ってたのに１年もたないでHPI製がお亡くなりになったので急遽安くてすぐ届くと言うのでこれになりました＾＾クーリングするとすぐ冷えるんですけどドリ中はやっぱり結構 ...

＠すばるぅ（パーツレビュー総投稿数：22件） 2011年11月2日
日産 180SX

良く冷えました。通常75～80℃ 高負荷90～98℃で安定オーバーヒートまで時間をかなり稼げます。

たっちゃん＠180SX （パーツレビュー総投稿数：17件） 2011年10月27日
3

トヨタチェイサー

トラストGREDDY製ラジエターTW-Rです。オールアルミ製，コア厚み50mmの2層チューブ仕様になります。経年劣化により純正の樹脂タンク部が破損したため購入。当初はコスト面でBLITZのZS ...

だっつ@雨男（パーツレビュー総投稿数：79件） 2011年10月16日
2

スズキスイフトスポーツ

サーキット走行と、遠い将来のエンジンチューニングを見越して装着。オーバークール防止の為、サーモスタッドはノーマルのままです。キャップはスズキスポーツ製のハイプレッシャータイプを使用。

tommy*103 （パーツレビュー総投稿数：49件） 2011年10月3日