SEIDO-YA / 制動屋 RM551の評価・評判・口コミ

SEIDO-YA / 制動屋

RM551

4.37点

（65件）

レビュー一覧 65件（総件数：65件）

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18

スズキスイフトスポーツ

止まります。初期制動強い。車体が軽いから、驚くほど止まる。今までのクルマが重い部類なので、違いがスゴい。ローター径も純正としては大きく285mm? １トン切ったスイスポには十分なキャパシテ ...

アラタツ（パーツレビュー総投稿数：17件） 2024年2月24日
10

スバルインプレッサ WRX STI

フロントのDIXCEL Z typeが残り4mmになったのでフロントのみ交換しました。(走行距離　112,934　Km) Zタイプは摩擦係数が高く、サーキット走行時に前荷重が大き過ぎるのでリアブレ ...

44hiro （パーツレビュー総投稿数：29件） 2023年12月5日
1

トヨタスターレット

マスターバック　マスターシリンダーを流用した為　現状で使っているパッドでテストしてもらった結果　もう少し初期制動があった方がいいと言う事で　こちらのパッドにしました。

辛口ターボ（パーツレビュー総投稿数：57件） 2023年11月14日
6

マツダ RX-8

HP参考摩擦係数0.35 使用温度50〜800℃ 耐フェード:8 初期制動:6 耐摩耗性:9 リリース性:10 コントロール性:10 ペダルタッチ:7 bremboキャリパー(F40用)、品番S ...

EIGHT．K （パーツレビュー総投稿数：52件） 2022年1月9日
8

ホンダフィット（RS）

【再レビュー】(2021/06/29) ４万km走行、サーキット走行17回で交換。走り込んでいくうちに初期制動がやや強いように感じ、他の銘柄に変えてみました。脚をかなり柔らかいバネレート ...

Takehiro@GK5 （パーツレビュー総投稿数：47件） 2021年6月29日
13

マツダデミオ

パッド交換後、やっとサーキット走ったのでレビューします。 50~800℃ですが、別に極寒の日の初期制動も問題ないです。ブレーキ鳴きはソコソコ、ダストは今までで一番多いかも。街乗りでは鳴きが少し恥 ...

かずま_155 （パーツレビュー総投稿数：97件） 2020年3月10日
32

ホンダビート

フロントへのGD1フィット純正ブレーキキャリパー流用に伴い、投入。 https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/43670047/ 関西でサ ...

mistbahn （パーツレビュー総投稿数：271件） 2020年3月4日
9

ホンダフィット（RS）

制動屋のRM551。。。で、 +付きだったか無しだったか忘れました。初期で効きすぎることなく、街乗りからミニサーキットまで満足出来る性能とライフです。冬の美浜なら20周走りっぱなしでも奥でキ ...

Takehiro@GK5 （パーツレビュー総投稿数：47件） 2020年2月26日
20

スズキスイフトスポーツ

フォロワーさんから新品を譲っていただき、ショップに持ち込みで取り付けして貰いました。良く効くパッドみたいですが慣らし中なんでわかりません。

たくやん ZC33S （パーツレビュー総投稿数：80件） 2019年9月8日
8

ホンダ N-ONE

純正よりは遥かに止まりますw ダストは純正より多いし、一般道走行時には鳴きます

copain＠papa （パーツレビュー総投稿数：35件） 2018年9月28日
8

ホンダシビックタイプRユーロ

【再レビュー】(2017/10/21) 本日のセントラルサーキット走行会にて、本格的に使用しました。元々このパッドは、コントロール性重視のパッドですが、KB1レジェンドキャリーパーとレクサスRX用 ...

@dry （パーツレビュー総投稿数：311件） 2017年10月21日
6

マツダ RX-7

評判のパッドだけあって効き過ぎずコントロールが良くサーキットでもなかなか使いやすいです。ストリートでは冷え冷えの走り始めに少し効きが甘い感じがしますが、少しブレーキを使っているうちに気にならなく ...

HL-R （パーツレビュー総投稿数：413件） 2017年10月7日
2

マツダ RX-8

前後セットで交換。 RM551+では走行コースが高速寄りになる為、RM551に。 BRIGのVS-Rと比べてどうとか分からんかったのが正直な所。メーカーに問い合わせメール送ったけど、返事無 ...

９６８（パーツレビュー総投稿数：63件） 2017年8月7日
11

ホンダシビックタイプRユーロ

KB1レジェンド純正4POTキャリパー用にチョイスしました。ブレーキパッド自体は、そんなにμは高くない踏力コントロール制重視(関連情報URL参照)ですが、KB1レジェンド用4POTキャリパーと初 ...

@dry （パーツレビュー総投稿数：311件） 2017年6月28日
13

マツダロードスター

ブレンボキャリパー導入によりローターが大径化してストッピングパワー容量に余裕ができたので、効きよりコントロール性重視でチョイスしました。

Jet`s （パーツレビュー総投稿数：45件） 2016年12月27日
9

日産フェアレディZ

【総評】前回551プラスを前後に装着して失敗したのでフロントを551に変更予想通り理想的な前後バランスになりましたミニサーキットをZ33の純正ブレンボで走るなら僕はこれがベストです ...

良chan （パーツレビュー総投稿数：17件） 2016年5月7日
15

マツダ RX-8

【総評】使用温度域50°C〜800°Cのパットです。ストリートからサーキットまで対応してます。ブレーキダストは純正よりやや多めとの事ですが、そんなに気になりません！信号待ちで止まる時に、キ ...

まほP （パーツレビュー総投稿数：22件） 2015年9月30日