ハッチャケた頑固な優等生。 - Aクラス

仕事用

ハッチャケた頑固な優等生。

Shiba-ken@F31
メルセデス・ベンツ / Aクラス
A250 (2013年)
- レビュー日：2017年5月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・パワフルで元気なエンジン
・マフラーのスポーティーなサウンド
・クイックなハンドリング
・DCTのシフトレスポンスが良い
・高速域での安定性の高さと、疲れ知らずな快適性
・どことなく質感が高く感じる内外装
・Bluetoothオーディオのシステム連携がスムース
・パドルシフトのクリック感
・10キーがインパネにあるおかげで、日本語入力はやや早い
・内外装のスポーティーさの演出（シュポルト）
・バックカメラの映像が鮮明
・アイドリングストップからの復帰のマナーが良い
・リモコンキーの高級感
不満な点: ・DCTは、街中特にゼロ発進からの変速時のスムースさに欠ける
・COMANDシステムのUIがまだ洗練されておらず、レスポンスも鈍い
・ヘッドレストの角度が変えられず、首が痛くなる
・低〜中速域での、リアサスの突き上げ感が強い
・ワイパーとライト類を１つのコントローラーで行うのは無理がある...
・車両設定がステアリングのスイッチのみでしか出来ない
・インパネのスイッチが多く、直感的に操作しづらい
・アクセルペダルの操作がややし辛い。取付角度の問題か？
・ドアミラーのレンズ面が小さい
・パッシングのレスポンスが悪い
・インテリアに溶け込まないナビの画面
・パーキングブレーキ、セレクターレバー、イグニッションキー全てが右側に集中しており、ドライバーが気を失っても、助手席から何かをするのが困難
総評: ハッチャケた頑固な優等生。

昔からのメルセデスの質実剛健なイメージで接したところ、アクセルを強く踏めばホイールスピン、シートベルトは真っ赤、マフラーからはバホバホ音、とあまりにもハッチャケたクルマで驚きました。

AudiもBMWのようにドライバーを向いたインパネを採用していますが、A250はあくまで正面を向いており、ワイパーやライト類のスイッチも独特で、昔から変わらぬ頑固さを感じました。

しかし全体的な内外装の高級感や質感の高さ、静粛性の高さ、間接照明の演出など、やはり紛れもない優等生でした。

走行性能: 無評価; とにかくエンジンが元気で、加速感は想像以上です。
DCTは高速域ではレスポンスの良さが際立ち、レーシーに走行できます。
それと引き換えに低速域ではギクシャク感を伴い、ATのスムースさが恋しくなります。
「これでFRだったら...」と乗るたびに思ってしまう...。
乗り心地: 無評価; 高速域と低〜中速域とで、乗り心地がまるで変わります。
低〜中速域ではリアの突き上げが特に強く、同乗者も絶句するほどでした。
しかし高速域になると、段差の継ぎ目を走っても驚くほど乗り心地がフラットで、急に安定感が増します。
やはりアウトバーンを、快適に走るためのクルマなんだと認識。
積載性: 無評価; FFのためか、見た目以上に積載性がある。
燃費: 無評価; 高速走行時で11km/Lをキープ。
速さの割に好印象。
故障経験: なし。