おそろしく乗り心地が良い！ - PCX

マイカー

おそろしく乗り心地が良い！

うみもぐら
ホンダ / PCX
ABS (2021年)
- レビュー日：2021年12月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：1
燃費：3
価格：無

満足している点: 　NMAX155から乗り換えて驚愕したのが、その乗り心地の良さです。本当に驚愕しました。NMAXはメチャクチャ足が固いのですが、現行PCX125の足回りはとてもしなやかで、NMAX同様の実質ダブルクレードルの高剛性フレームと相まって、まるで最近まで家にあったゴルフ7.5（1.2Lのリアがトーションビーム）のようなしっとり感と重厚感です。こりゃ売れる筈だわ！と納得しました。ポジションはNMAXは結構戦闘的なポジションでしたが、PCXは、まるでスーパーカブのような感じでラクチンです。

　
　また、センタースタンドをかけるのが楽です。NMAXと比較して圧倒的に踏力が不要です。軽く踏み込めば車体が上がります。素晴らしいです。
不満な点: 　ホンダ特有のウインカースイッチとホーンボタンが従来のバイクと逆になっている点。うっかり押し間違います。コレはマヂで元に戻してほしいです。社外パーツで普通のパターンに交換しようかなとも考えているくらい自分には合いません。
　そして、シート下のラゲッジスペース（メットインスペース）にXLサイズのアライ製フルフェイスヘルメットが、入りません。ギューッとシートを押し込んだら閉まりますが、ヘルメットとシートベースに圧がかかりっぱなしになります。NMAXは頂部を下にする入れ方ですが、同じヘルメットがしっかり入り、無理なくシートが閉められました。ホンダには猛省をお願いします。
　あとは…NMAXは155ccだったので、爆発的な加速をしましたが、PCXは125ccなんで、まぁおとなしいです。馴らし中で回しきれないということもありますが。
総評: 　基本の走りの性能は、大変すばらしいバイクで、売れるのが納得です。

デザイン: 3; 先代はライト周りがイマイチで、正直食指が動きませんでしたが、現行はカッコイイと思います。
走行性能: 3; 　パワー感は必要十分といったレベルですが、足回りは快適かつよく踏ん張ります。なるほど売れるはずだと納得の良い足だと思います。
　ハンドリングは正確で、ポジションの関係もあると思いますが、NMAXのようにグイグイ曲げていこうと熱くなる感じではありませんが、山坂道をスムーズに駆け抜ける良い足回りです。
乗り心地: 5; 　乗り心地は重厚感すら感じるほど良いです。とても強靭なフレームのお陰でしょう。まるで乗用車、VWゴルフのような乗り心地です。
積載性: 1; 　アライ製フルフェイスヘルメット（XL）がシート下にきちんと入りません。
燃費: 3; 　往復100kmの通勤路で、慣らし中の現在、42.5km/Lとまずまずです。まだNMAX155の最高値には到達していません。