どんなシーンでも使えるクルマ！ - カローラツーリングハイブリッド

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どんなシーンでも使えるクルマ！

kattumen
トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) (2024年)
- レビュー日：2024年10月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: ・最近のクルマで久しぶりにかっこいいと思った外観。
・遊びから仕事までどんなシーンでも似合う。
・加速や減速のメリハリをつけたドライブでも今のところ燃費が21km/Lくらいで十分。
・加速時のエンジン音が低い感じで心地良い。
・安全装備、機能が充実してる。
・シートをはじめ、内装に所々レザー素材が使われていて、「いいクルマ」感がある。
・ウィンカーの音が普通のリレーっぽい音で良かった。
・運転支援のブレーキやステアの介入具合が絶妙。
不満な点: ・後ろに人を乗せる時は、前席のシート位置に気をつかう。
・もうすでにどこからかコトコト、カタカタ異音がし始めた。
総評: ・トヨタ車の熟成されたハイブリッド技術、先進の安全装備、質感にもこだわったであろう内装などを考慮すると、コストパフォーマンスに優れたクルマだと思う。
・運転支援系装備についてドライバーが深く理解して使用すれば、より安全で快適なドライブが出来ると思う。

デザイン: 5; ・カローラシリーズの特徴的なヘッドライト、テールライトの形状がなんともカッコ良い。
・ステーションワゴンだが、スマートなフォルムで良いと思う。
走行性能: 5; ・1.8Lエンジンとハイブリッドモーターの力で十分に加速感やパワー感はある。
・3つのドライブモード選択が出来るが、ECOモードのままで十分な日常生活やレジャーを楽しめると思う。
乗り心地: 3; ・W/B標準の17インチでは細かな路面状況の変化でゴツゴツ感を感じた。
・その他全体的な乗り心地としては、少し硬めにしているのかなと思う。
積載性: 4; ・リヤシート倒して一応寝れた。
・DIYやアウトドアな趣味などで長尺物を運ぶ場合は、リヤシートの6:4分割は便利。
・荷物の積み下ろしがしやすい。
燃費: 5; ・基本的にエコモード。
加速や減速など、けっこうメリハリのある運転スタイルで、今のところ21km/Lくらい。おそらく自分の運転スタイルだとこのくらいだと思うけど、十分。

・ノーマルモード
燃費は約20km/Lで推移。
価格: 5; ・装備や安全機能、グレードなど考慮すると、最近の車にしては相当安いと思う。
・トヨタを代表する一つのクルマ　カローラ　として、特に安全装備については「カローラを標準にする」といった意味合いも込め、安い価格設定にして広く普及させたいということなのかなと思う。
故障経験: サーキット走行をした際、PDAのインジケーターがオレンジに点灯し、メーターインフォメーションに　機能停止、販売店に相談してください　的なメッセージが出た。
しかししばらくおとなしく走っていたら消えた。
→故障ではなく、サーキット走行など特定の走行をするような場合はPDA機能をOFFするよう説明書に書いてあった。
故障ではなかったが、かなり焦った。