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ホイール交換に伴い、ノーマルのアッパーアームでは収まらないと判断してクスコのアッパーアーム導入することに。車高調の交換と同時にやったので、簡単に紹介していきます。 車高調を外した状態で作業した方が楽 ...
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑの交換作業は大して難しくない。基本的にﾎﾞﾙﾄ外して差し替えるだけ。 この時注意なのが、ｴﾝｼﾞﾝ側のﾎﾞﾙﾄとﾌｪﾝﾀﾞｰ側のﾎﾞﾙﾄが若干違う事。間違えなければ、簡単取り付け～… ...
フロントのネガティブ・キャンバー化のために、クスコのアッパーアームを装着。アームはnismo始め各社から発売されているが、調整式であること、値段が手ごろであること、信頼できるメーカーであること・・・ ...
アッパーアームはボディに14ミリのボルト2本でとまっています。意外とそれほどキツイトルクではないのですんなり外れます。ただし・・・ボルトが長い。フロントのバネレートが高いのでスプリングも太くてボルト ...
以前に交換した、フロントアッパーアームについての紹介です。純正のアッパーアームからクスコの調整式アッパーアームへ交換しました。 こちらが取り外した、純正のアッパーアームです。不具合などが発生した際に ...
20系のISのフロントにキャンバー角を付けようとするとアッパーアームを交換する事になるのですが、IS専用を買おうとするととりあえず高い！！と言うことで、cuscoのJZX110のアッパーアームを流用 ...
クスコフロントアッパーアームでのキャンバー調整方法です．今回は，アームを車体から外して作業しましたが，やり方によっては，外さないでもできるかもしれません．（この内容は，補足をご参照下さい） 車高調を ...
ブッシュとボールジョイントのリフレッシュをするためにアッパーアームを交換します。今回はCUSCOのネガティブアッパーアームを購入。ただしキャンバーをつける気はまったくありませんｗ値段が新品の純正品と ...
クスコフロントネガティブアッパーアームの構造変更の方法です。あくまでも岡山県の場合ですので参考程度に見てください。まず必要な書類をそろえます。１、改造自動車届出書２、改造概要等説明書（改造自動車審査 ...
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