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・写真で見るより実物がカッコよく見える、日本車っぽくないエクステリア・納車後に広域農道を走りましたが、自分が思ってるより曲がるし(最初はオデと比べて曲がりすぎると感じるほど!)加速も減速も意のままで ...
燃費、維持のしやすさ、維持費の安さ 5AGSの弱点とも言える独特のシフトのタイミング。通常加速時はマニュアルトランスミッション車と同じタイミングでアクセルワークをすると絶妙。AT車のように踏みっぱな ...
外観、エンジンスタート時のシュチュエーション、ゲート式シフト、意外と(σ ᐛ )σ早い! FUGAの3.7に乗っていたから、勿論だけどパワー不足( ̄▽ ̄;) 初めてのハイブリッドだけど、慣れたら良い ...
長年乗り続けたNSR50と車体周りの多くが共通で、フォークやリヤサス等が互換性があるので手持ちのセッティングパーツが生かせます。 太古の昔からある4stエンジンを無理やりNSR50ベースの車体に積ん ...
デザインフルオープン 車に不満は有りませんが、出来れば並行のMTに乗りたかった 家族4人のファミリーカーとして通勤の足としてガンガン使えます荷物満載でキャンプ行ったり、車中泊で遊び行ったり楽しみまし ...
・デザインが秀逸というかデザインに惚れて試乗も全くしないで購入してしまいました・とにかくドライブが楽しいです、それに尽きます・コーナーリングが良いとはいったいどういう事を意味するのか全く理解できませ ...
煌IIの程良いメッキパーツと程よく落ちた車高、19inchのアルミホイール 内装のプラスチッキーな質感、ブレーキのタッチが今イチ良くない[追記]ストラットタワーバーを入れたらタイヤが真っ直ぐ接地する ...
完成されたカラーリングとデザインと加速の力強さです。 HONDAのCT125のレビューの時も書きましたが、ウィンカーとホーンの位置が他メーカーと違って逆なので「ぷぅ〜」と鳴らしてしまうことが多々あ ...
フォルクスワーゲンらしい質実剛健な作りと走りと安全性。下から十分なトルクを発揮するTSIエンジンとDSGの相性の良さ。事故を起こさないための安全装備の充実。 不満はほぼないのですが、あえていえば前車 ...
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