simple-stylish-VOXY - ヴォクシー

マイカー

simple-stylish-VOXY

うなきち
トヨタ / ヴォクシー
煌Ⅱ (2007年)
- レビュー日：2023年12月12日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: 煌IIの程良いメッキパーツと程よく落ちた車高、19inchのアルミホイール
不満な点: 内装のプラスチッキーな質感、ブレーキのタッチが今イチ良くない
[追記]ストラットタワーバーを入れたらタイヤが真っ直ぐ接地するようになったからか、ブレーキのタッチが素直になって効き方がリニアになったと思う
（更なるフィーリングアップを検討中）
総評: 久しぶりのマイカー😊現行の派手さが無いシンプルな所が好み😃車高を落とすだけでかなりスタイリッシュ😄家族3人なので広さは十分👍

デザイン: 4; 煌IIのメッキパーツは派手過ぎなくて秀逸。そろそろ旧車扱いになりそうだがおっさんには70-VOXY独特のシンプルさがちょうど良い。
走行性能: 4; まぁ普通だが、そんなにはパワー不足は感じないかな。ステアリングの反応が今イチで19inch、225のタイヤのせいか復元性が悪い。

[追記]しばらく乗って感じたのは、いかんせんボディ剛性が低いので直進安定性が悪い。高速道路ではアクセルを踏むのに躊躇してしまう。市街地でもアスファルトの轍や段差で常に細かい修正舵を当てながらなので結構疲れる。

改善策①CUSCOストラットタワーバーを入れたらかなり良くなった。こんなに効果があるのかと我ながらビックリしてます。イヤな修正舵はほぼ無くなったと思う。

改善策②カワイ製作所リアピラーバーを装着、買物車でもある為ストレート型ではなくボックス型を採用。車体後部の捻じれが軽減された様に感じる。ステンレス製のバーはとても綺麗で当初車検対策でパッドを巻こうと思ったが勿体ないので、車検まで保留中。

改善策③カワイ製作所室内フロアバーを装着、車体の剛性感が更にアップしたと思う。うねりのある踏切をよく通過するが、車体の捻じれよりサスペンションが動いているのがわかるようになった。ZRR70には設定が無いが3列目にもフロアバーを装着したい。

改善策④太すぎて握りづらい社外品のステアリングを昔から愛用していたMOMOのキブリ3に交換。外した社外品のステアリングがもの凄く重くてビックリ！
交換後はステアリングの操作感が軽くなり、扱いやすくなった。悪かった復元性も改善されわざわざ“よいしょよいしょ”と戻す必要が無くなった。
もちろん永く愛用していたお気に入りなので見た目も握り具合も最高である。
パドルスイッチもスポークのスイッチもエアバッグも無くなったが、パドルスイッチは殆ど使ってなかったしスポークのスイッチは機能してなかったので全く問題無し。
乗り心地: 4; ラルグスの車高調なのでノーマルよりは硬いが、車高調の割には乗り心地は良いと思う。地元は路面状況が悪いが突き上げがマイルドだと感じる。
積載性: 5; 最大家族3人しか乗らないのでサードシートはサイドに上げっぱなし。普段の生活では不便さは一切感じない。
燃費: 3; 一昔前のガソリンエンジンなので燃費はそれなり。市街地リッター8km前後かな。
価格: 4; 中古購入。ある程度カスタムしてあり、その分手間を省けて良かったし価格も妥当だと感じたので満足している。
故障経験: 車齢が十年を超えているが、今の所大きなトラブルは無い。60,000kmを過ぎた所だが今までのメンテが良かったのか、快調そのもの。

[追記①]CVTフルード劣化による不定期なショックがあったが、全量交換により改善された模様。
[追記②]500km程走行したが、大きなショックは無くなったと思う。ショックそのものはあるが頻度が少なくなり、殆ど体感出来ない程小さくなった。
[追記③]更に1000km程走行。大きなショックは無いが、極たまに小さなショックは発生するようだ。詳しい方にコメントを頂いたが、コレはCVTが自動でDレンジからNレンジにシフトするとの事（もちろん停車時）。あまり気にしないでも良いのかもしれない。
ただ、不定期にいきなり来るのでやっぱりビックリする。次のCVTフルード交換まで様子見としよう。