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手頃な価格と燃費の良さ 装備が充実(Aプレミアムツーリング)一般的なボディサイズで普段使いが良い強風でもあまり車体が影響をうけづらい(気がする) 前車のGS300hに比べて小回りが効かないFFとFR ...
無回答 電子制御アクセルペダルの遊び(無反応区間)が大きい・・・ 『ラクティス病』▼テールランプ左、内部に水侵入・・・▼ヘッドライト左右、上側ステー割れ・・・(何故か純正補修部品が用意 ...
普通車の性能が凄い・念願のACC、電動パーキングブレーキ&ホールド採用・PVM、PDA、ドライバー異常時対応システムで安心・セカンドシートのロングスライドが格納サードに邪魔されない、サードシ ...
・素っ気のないシンプルなデザイン・890kgと言う軽い車体とトルク重視のロングストロークエンジンと低域から高速域までカバーするワイドギア比の他社でも採用例が多いジャトコCVT7のマッチング(高速道路 ...
まるでAE86を現在にリデザインした様なエモいスタイリングで、まるでランボルギーニが4ドアセダンを作ったかの様な「テスラが逃げ出すレベル」のカッコ良さで、それでいて走りも先代比べて格段に進歩し、素晴 ...
1.パワフルな動力性能2.回生ブレーキのマナー3.クセのないスッキリした操縦性4.パワートレーンの選択肢の多さ5.NXファンを裏切らないエクステリア 1.荒々しいE/Gの振動騒音2.左折時の死角が大 ...
古いですが、フロント、リアカメラ、両側電動スライドドア、リアパワーゲート付きですグレードはLとなります 最新車と比べるとAピラー(内装カバー)が太く、前に乗っていたトヨタラウムより右左折なれないと視 ...
1.6気筒エンジン2.FRのP/F3.魅力的な掛け縫いインパネ4.常識外れの低燃費5.手が届きそうな価格レンジの広さ 1.未成熟な湿式クラッチの躾2.分かり易すぎるモーターアシスト3.期待外れな後席 ...
先進安全機能には驚くことばかり。・最新のToyota Safety SenseのACC全車速追従機能はとても賢く、とても便利。高速道路でACCを使用中、割込みがあっても急ブレーキにならず、自然に走る ...
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