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必要十分な後席の空間を確保してあり、後部座席を折り畳むとラゲッジスペースは広い。 内装はいたってシンプル。だがこの車にはその程度の身丈がちょうど良いと思う。それ以上のものを追い求める人は、上級のラグ ...
・エンジンや足回りが日産エクストレイル(T31)と共通の外車でありながらの信頼性。・同じ車をまず見ない。・静かで落ち着いた乗り味。・当時のルノーのフラッグシップらしくレザーシートやBOSEサウンドシ ...
・カッコいいデザイン・上質なインテリア(ナッパーレザーに惚れました)・レスポンスの良い加速感(モーターって凄いです) 後部座席モニターのオプションがなかった別途DVD・TVチューナーと一緒にディーラ ...
210アスリートからの乗り換えですが、フロントのバタつきが無くなり、リアシートの快適性が向上。重量の大幅増加が気にならないくらいの低速トルク。 210クラウンからの乗り換えとして、リアシートリクラ ...
走行性能、乗り心地は予想のはるか上をいっていました。カタログを見て「いい感じだろうなぁ」と思って試乗した日に仮契約、1週間後に本契約してましたwww 思ったよりも積載能力が…。家族での遠出宿泊は少な ...
四気筒エンジンのおかげか、スムーズに廻り、不快な振動などはほとんど無い。また、足回りも四輪独立懸架のため、しなやかで乗り心地が良い。 自然吸気エンジンだからか、トルク不足が感じられるので、走り出しや ...
1.センスある内装2.高い静粛性3.力強い加速4.一般人がBEVに期待する性能を満たす 1.強加速時のスタビリティ2.パッケージングの煮詰め不足3.光が当たると見えない空調スイッチ4.A/Cの騒音が ...
走行性能、静粛性はまずまず。 日産とのアライアンスでシステム上のバグや、手抜がありますが、GG3Wの様な致命的な不満までは今のところありません。•補機バッテリー上がりの事例が多く、常にREADY状態 ...
スムーズな走り出し。加速感。 最近な車だからなのか、コスト削減の為か内張内装がところどころ安さを感じる。社外品でのカスタムは楽しめるがその分費用がかかる。 なかなか動画ではみなさん言われてないところ ...
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