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静粛性サイズ感加速性能高級感このサイズにしては後部座席が広い 装備が軽自動車にも劣る点設計が古いFFなので小回りが利かない中途半端なスピンドルグリルがかっこ悪く、前期のオリジナル感ある落ち着いたデザ ...
安全装備、静寂性、音響、内装、乗り心地。全てにおいてその時代の同クラスの頂点。THEトヨタ。リセールバリューまで良い。 街にあふれるありふれたデザイン。ドライビングプレジャーが皆無。 車はあくまでも ...
プリウスにも負けない燃費性能。どの速度域からでももたつかない加速性能。最早、国産車並みの運転支援機能。 オーディオディスプレイが欧州仕様の縦長だったら文句無し。あと、もう少し荷室が広ければ・・。 3 ...
30で不満しかなかったアクセルレスポンスと乗り心地が改善されている燃費も高速が少し良くなっていた。30より1〜2km/Lくらい快適装備が充実した。レーンキープ、プリクラッシュオートハイビーム トラン ...
アクセルに対する反応はちょうど良くて運転がしやすいハイトワゴンとしては広めの車内空間カスタムのターボにしても割安感のある値段設定 ホンダセンシングの誤作動が多い追従クルーズコントロールの加減速が大雑 ...
とにかくカッコイイこと。前オーナーが無限スポイラーをはじめ、考えられるオプションは全て装備してくれており、大変満足度の高い個体に巡り会えた。昔のステップワゴンしか知らなかったけど、まさに高級車。圧倒 ...
ノーマルのプリウスは街中でよく見かけますが、G’sはまだ数が少ない方なので人と被らないという点に満足しています。 前の車が助手席、トランクから鍵の開け閉めができたが、今は運転席からしか鍵の開錠ができ ...
人が生活する上で、クルマは無くてはならないもの。趣味として扱うのであれば、その選択肢は無限大であろう。不便もまた、正也。方や、生活を豊かにする相棒としては、この車種はベストと言えるかもしれない。スタ ...
２台HEVを続けて乗りました。やっぱりエンジンかかった時にがっかりするので、エンジンの掛からない車にしました。静かで満足です。駐車支援は切り返しまでやってくれるので、頑張っています。 横幅が広いこと ...
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[マツダ ロードスター]青天井研究所 インジケー ...
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