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燃費、操安性、セダン、不人気w、まあまあデカい。ブレーキフィールもトヨタハイブリッドより断然良い エンジン音が走りにリンクしない。サイドミラーデカい。アンダーカバーのサービスホールのボルトが工具2種 ...
1.ミニバンに学んだ快適装備2.欠点を克服しつつあるe-POWER3.セダン的な静粛性4.ほぼ直角に開くRrドア5.耐傷付き性の高いラゲージ 1.あのエクストレイルの精神は何処へ2.肩から浮く後席シ ...
とにかくオールマイティ速さも必要十分にあり、高速走行時は燃費も優秀荷物も十分に入り、フル乗車時も余裕ですしかも快適でありながら運転が楽しい、とにかくこれでもかってほど曲がる。旋回性能はこの前に乗って ...
①本物感を感じさせる外装②高級感はハリアーやレクサスに負けますが自分はこれで良いと納得出来る内装。③よく切れるハンドル、以外に小回り可能④十分な荷室スペース⑤夏冬共快適なシートベンチレーション⑥19 ...
踏んだ分だけ、しっかり加速！ハンドルを操作すれば、しっかり反応！運転の基本、楽しさを教えてくれた最高の1台です♪ガッチリした安定感が完璧ではないからこそ、車と一体でいる感じになれます♪また、横からの ...
ハリアーに乗ってますという小さな優越感。ブレーキホールドと自動追従式クルーズコントロールは運転がスゴく楽になります。後期型のシーケンシャルウィンカーもフロントだけですが優越感に浸れます。それと、スペ ...
壊れない。品質高い。個々の部品の信頼性が高く全体としても申し分ない信頼性を確保されている。その分野で世界一。音がしない。ハンドルにインフォメーション来ない。振動も無し。「高級車」としては申し分ない。 ...
特に癖は感じなく誰にでも運転しやすい車かとMT車には負けるがワイヤースロットルの反応が早い。エンジンの軽やかさ、車重の関係なのか右折待ちからなどの出だしの早さ。ボディーカラーも現在も使われている０６ ...
それでもちょっとするとクラッチ操作にも慣れますが、そこで見えてくるのがシフトフィールの良さ。スバルWRX STI、マツダ・ロードスターよりはるかに良いフィーリングで、ルノー・メガーヌRSと比肩しうる ...
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タミヤ・プラモデルファクトリー・トーキョー
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