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低重心、ロール・ピッチングの少ないフラットな姿勢、電動パワステなどの違和感の無い操作感、突っ張らずちゃんとサスの仕事をする後脚。上記のこれらは過去の2L以下のトヨタFF車には無い、GA-Cプラットフ ...
やっぱり最後のEJ20と言うことでスバリストとしては買わなくてはいけないですねw しいていれば、下の回転でのトルクの無さは軽四並ですね。2,000回転ではどうにもならないですねw 0-100は1速、 ...
車高が低めでカッコイイのに７人乗れて、５人以下で乗るなら荷物も積める。三列シートの恩恵で後席もリクライニングがある。車高の割に快適な1列2列目のシート。ハッチバックでフロアにはほぼトンネルの無い設計 ...
とにかくデザインがカッコいい！走行性能が高く、パワーが無く車重も比較的重たい割に高剛性のおかげで意外と軽快で楽しく走らせることができる。 排気量については"もう少しがんばりましょう&quo ...
4ドアの実用性にR33スカイラインのRB25DETを載せ替え！R33スカイラインの4ドア乗れば良いでしょうけど高いし形はA31セフィーロが好きだったのでこの仕様です。4ドアでも軽快に走ってくれるのは ...
アクセルを少し踏むだけでリニアに気持ちいい加速が得られます 昔のクラウンのふわふわな乗り心地で、ある種気持ち良いのですが、小さな段差での突き上げ（ダンッという音と振動）が気になります パワーがあって ...
燃費です。通勤距離片道20キロのメータ表示燃費で17km／ℓほど。静かで低速〜中速までパワフル。一昔前のトヨタ車のため、メルセデスのようにいじるたびに専用コンピュータでリセットが必要ない（つまり、い ...
・熟成された2GRエンジンとFRシャシーというパッケージング・ロードスターと比較しても、想像以上のワインディングでの走り・前期控えめスピンドルグリルで、シンプルながらも案外マッチョ感のあるフェンダー ...
何といってもコペン以外にはない丸いフォルムが最高でした。現行のコペンも良くできているとは思いますが、やはり先代コペンにはデザインで敵わないと思っています。ロックを2個外してボタン操作するだけでオープ ...
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