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ディクセルのスリットローターです。右リヤブレーキが引きずってしまい、クラックなどは無かったのですがローターが焼けたのが気になり、恐らく新車から一度も交換していないと思われるので前後全て交換し、ついで ...
9年目のリフレッシュで、パッドとセットでローターも交換です。レヴォーグでもチョイスしたDIXEL製にしました。軽ですが、スリットローターにしました。4/24現在 交換前4/27 ...
コルトには初のスリットローターにしました。効きもですがやはり見た目のヤル気感が最高です♪
サビがずっと気になっていて決算賞与という臨時収入によりブレーキパッドど同時に導入。GE6の5MTは、他のGEシリーズよりもひと回り小さなローター径の為絶対的な制動力は少ないです。で、少しでも制動力上 ...
HANKOOK VENTUS S1 evo3 SUVは、一旦取り外して休眠することに。タイヤを保管するときは汚れを落とし、紫外線に晒さず、100KPaほど減圧し、適切に管理する限り、賞味期限の心配は ...
スリットあった方が交換時期がわかりやすそうと言う理由で導入。メーカーサイトによると効きも良くなるそうで同じくディクセルのSタイプとの組み合わせでは効きは十分な感じ。スリット入ってると見た目も良い感じ
通常6本スリットに対して、スリット追加し12本です。同時にパッドも交換しました。パッド交換と相まって制動力は向上。その代わりに足にブレーキタッチは良く伝わってくるのと、鳴きとはちょっと違う音が生じま ...
ブレーキローターをパッドと合わせて一緒に交換しました。当初より、評判通りS4のブレーキには若干の不安を感じていましたが、他の場所を優先していたため、後回しになってしまっていました。交換後は、ガツンガ ...
純正タイヤ・純正アルミホイールと比べ、X-ATタイヤと鍛造アルミホイールへの変更で1本あたり約5kgも重量増となっていました。 純正タイヤ8.2kg+純正アルミ6.6kg=14.8kg 交換タイヤ ...
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