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トヨタ スタウト1971年rk101に乗っています。パーコレーションに悩まされています。
まぁうちの場合は必要な事が多いんですけども。大抵の車は、ブーストアップ程度は純正で問題なく、社外は必要ありません。って言われても、他所で付けて冬が寒い〜って言ってる方も居ます(笑)注意点としては、レ ...
いろいろメンテナンス折角の機会なので、パーツクリーナー使ってスロットルボディ周辺の二次エア吸い込みチェック→問題無し念の為エンジン吹かしてスロットルボディにキャブクリーナー注入。スロットル内部、燃焼 ...
再生新車として初体験の日本の夏。先日の電磁燃料ポンプ装着のテストも兼ねて外気温28℃下でドライブ。高速走行 クランクケース温度 およそ70℃その後 アイドリング10分クランクケース温度73℃くらい。 ...
2CVは純正状態でインマニに穴があいでます。私は誤って穴塞いでしまったので、もとに戻すべくメアリクラブから再生マニホールドを購入。キレイに再生されしっかりチェックもされてるとのこと。 ところが何とメ ...
964はエンジンばらばらF30ヘッドからのオイル漏れ修理待ちってことで、なかなか思うようにドライブに行けない日々が続いているので、過去トラブル+αを振り返ってみます。トラブル現象 → 教訓のスタイル ...
キャブレターのパーコレーション対策で遮熱用のヒートガードを取り付けました。 反対側です。
小さな車体でリニアなハンドリングとフラットな乗り心地は当時の国産車とは明確にレベルの違いを感じさせてくれました。ステアリングインフォーメーションの豊富さは特筆レベルです。以後、自分の中でスポーティー ...
パーコレーション。夏場のドライブはオーバーヒートなんかよりこっちが深刻だったりする。リターンライン、ベークライトと遮熱板、ひと通り対策はしているが夏場はゴー＆ストップを繰り返すとアイドリングがあやし ...
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限定品のホイール．．．行くか⁈ プラスアルファ何 ...
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