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みんカラ+
すべての条件をクリアしますか?
3.79
(24件)
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9インチ5kの旧タイプのレビューです。線径最太で巻数最多の部類のスプリングです。なのでスプリングレートの表記レートまでの立ち上がりは凄く早いです。巻数多いのと相まってギャップのいなしは良いです!ただ ...
破格の1000円でヤホーした品物!なんかしなかやかな気がする!
ラルグス車高調のリアにて使用しました。ラルグス吊るしからXYZtsのバネを使用していましたがどんなに調整しても跳ねが酷すぎたのでAPEXIの175mm6kをリアに使用しました。跳ねは多少改善されまし ...
車を購入した時から付いていたラルグスショックにXYZ TSのピロアッパーとFスプリング、RはAPEXiのN1スプリングを組みました。前後0プリで組みました。乗り心地はバネとの相性の問題か不明ですがあ ...
サーキット走行でもう少し安定性が欲しかったためバネレートを1段上げることにしました。アペックス N1 ID65 6k 220mm直巻きスプリングになります。上記サイズがほとんど存在せず、色々探した結 ...
足回りは今現在!テインのフレックスZにEDFCの組合せです♪リジカラを装着してから!減衰力を調整してもフアフアなるため!スプリングの交換をしようと思い中古で購入しました。アペックスのスプリングを8k ...
全長式が欲しくなったので交換しました。やはり車高を弄るときにプリロードまで一緒に変わってしまうのは面倒臭いので全長式は素晴らしいです。第二世代GT-R用の全長式はエナペタルのカタログに無いのでワンオ ...
アバルト595のフロントスプリング交換です。当初7incの14㌔の中古スプリングで行く予定だったのですが、元々9incの5㌔を8incの10㌔に変更し、好感触で更にレートを上げて見る事にしたわけです ...
2021年に実施したAPEXi N1ダンパーOHの顛末を、備忘の為mixi過去日記から転記+追記します。mixiは写真3枚しか貼れなくて情報足りない。この写真はフロントのOH前です。超ダサいことに左 ...
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