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2004年の太古ローダーなので取り扱いに気を使わずに済む。当該車輛はかなりくたびれているが本来はトルクフルなNA5Lディーゼルエンジンは力強い（筈w） 30万㎞走行、現代の快適トラックには程遠い遅さ ...
新車当時は唯一の新長期規制のKR-はいすゞのみ、キャンターやデュトロ他は同時期のモデルはKK-で首都圏登録はキャタライザーが必要だったがKR-不要で新排ガス規制が施行された当時は爆発的に売れたモデル ...
昨日夕方いきなり入って来た車検のいすずフォワードの増トン車。ABSのランプがどうしても消えないってやつでしてね〜。結局、ABSコントローラー、ハーネス交換でし。90系のフォワードとかでは定番の不具合 ...
エルフのクラッチ交換は昼迄に終わったんだけど、これが又デュアルモードMTってやつで、普通にクラッチペダル付いてるんだけどスイッチで、クラッチフリーボタン押すとクラッチ踏まなくても、シフト出来るわけ、 ...
やっぱりあると助かる２ｔトラック。友人が乗り換えるということで安く譲ってもらった。クラッチフリー機構とか昔使ってたエルフと比べればかなり現代的になったしパワーもある。仕事でガンガン役立ってもらいます ...
いすゞ・NAVi5は本当に失敗作だったのか（その１）世界初のバイ・ワイヤー技術搭載の意義と成果今から35年前、いすゞ・アスカに搭載され登場を果たしたNAVi5。New Advanced Vehicl ...
仕事車(^_^)vコンプレッサーに発電機、PCチェンバラ、TBチェンジャー搭載で重いったらないわー(*≧∀≦*)クラッチフリーなPMエルフ、、任意にクラッチ切れないから嫌だー！(笑)
会社所有のいすゞエルフにはクラッチフリーのスイッチが付いてます。スイッチを押すとその名の通り、クラッチを踏まなくてもギアを変えることが出来ます。以前乗ったことのあるエルフは年式が新しかったせいか？割 ...
仕事での愛車エルフに付けよ〜なんて思って外したシフトノブ。はい、クラッチフリーのデュアル車でしたので、アダプターが無いと付けれませんでした〜。 なので、純正中の愛車VOXYに戻します。 純正回し外し ...
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![[マツダ CX-3]TOSIHIROの愛車紹介](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/003/042/935/3042935/p1s.jpg?ct=4a2073836076)
