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ハチマルミーティング2024に参加した際に歴史的に重要な５ナンバーセダン３台に乗せていただいたので、ごくごく簡単ながらメモを残す。1988年式ブルーバードH/T SSS ATTESA～作った人たちも ...
CUSCOの車高調で、NISMO S 純正足からリアで20mmダウンしていました。 また、同様にフロントもダウン量が20mmでした。ナローのK13マーチより前後40mmダウンですね。流石に降雪時の積 ...
リアの車高を数mm上げてみるだけでもプリロードは変わっちゃうしバンプ、リバウンドストロークを真面目に考えると何回ものトライ＆エラーの繰り返しジャッキアップしてタイヤ外してショック長を調整して・・・ほ ...
純正ショックのソレノイドバルブが逝ってしまい、ビルの車高調を組んだのは良いのですが…フルタップじゃないので全下げしてもリアが落ち切らない(泣バネのアジャスターを撤去したら『良い感じ』に落ちるのですが ...
このVOXYは娘も使用してるんですが、どうも車高に馴れないようで1㎝程車高を上げるため調整することにしました。車高調がフルタップなのでフロントは簡単に調整できました。 リヤはトーションビームなので片 ...
リアの車高を1センチちょい下げます。フロントと違って独立じゃないから面倒。 インサイトのリアのサスペンション方式はトーションビーム式なので、車高調ネジがバネのテンションによって回らない。その為ショッ ...
工程上、フロントはASSY状態にしておきたかったこともあり、純正部品をいくつか手配しておきました。 本来は純正アッパーを流用する仕様ですが、序でに強化アッパーも組み込みます。 フロントアッパーは純正 ...
リアのトーションビームにジャッキを突っ込んで左右にウマがけをして開始します。※くれぐれも安全に作業して下さい タイヤを外して写真の矢印にあるボルトを外していきます。 18mmと普段使わないサイズのボ ...
先達の方々がサスペンションジオメトリなどからレバー比→ホイールレートまで自力で導いておられる。すごい（素http://minkara.carview.co.jp/userid/1149557/ca ...
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