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とりあえずついていた物です。多分17mmかな。タッチはあまり好きでは無い感じでこれならニッシンのラジアルの方がよっぽどタッチは良いと思います。なのでブラックのレバーなどが揃ったら交換したいと思います ...
交換しました…。KR250ですね～。フロントブレーキマスターを通常の横押しから縦押しに交換してます～。ラジアルポンプマスターシリンダーってモノです。元々から購入時に社外のニッシン製の横押し（スライス ...
色々紆余曲折有って、ココに辿り着きました。まだ、走ってないけど・・・以前付けていたRC30用ニッシンより効き代の幅があるっぽい
ずいぶん前にニッシンのラジアルポンプマスターシリンダーに交換したんですが、ブレーキホースが足らず、デイトナの延長ホース使ってたんですが、取りまわしが美しくないのと、ハンドルを左いっぱいに切るとバンジ ...
おしゃれ化計画①最近はカスタムや改造の事を『おしゃれ』というみたいですね？私世代では改造でしたが･･･さて隼のバーハン化に伴い実施してみたかったブレーキのラジアル化、GSX-S1000Fのパーツを取 ...
ニッシンのタンク別体横型φ14からの変更です。ついにラジアル化！
【特徴】■ピストン径17mmの汎用ラジアルポンプマスターシリンダーです。■レバーは転倒時の折れや曲がり防止に強い、可倒式構造です。■ブレーキの容量アップや、補修、リペア用、としてお使い頂けます。■2 ...
既設はニッシンのラジアルポンプ17×18でした。純正のピストン径が1/2なので14が欲しかったんです。ゲイルスピード製も有りますが、私は車体価格とカスタムパーツの価格とのバランスも考慮して ...
純正のピストンサイズが1/2だったので本当は14mm辺りが欲しかったですが、ニッシン製だと17mmしかありません。しかしながら現状でも何ら問題なくリニアな効きに満足しています。
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