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DC2 復帰にむけて・・・ その3リヤ車高調 減衰調整部ガード・改良版の制作以前作成した減衰調整部ガードに強度的な不安が有った為に対策品を制作しました。過去にリヤの車高調の減衰力調整部のネジを荷物の ...
乗り出してからもうじき9年ノーマル脚のダメさ加減にすぐにローファーに交換して、かなり改善はしていましたがそれでもまだ、、、、距離的にはまだ6万にも届いてないですが、これからも乗り続ける予定なので一新 ...
EDFC5の外部入力スイッチを増設しました。これで基本設定・ふんわり設定・しっかり設定が瞬時に行えるようになりました。上部中央、速度表示の両サイドの縦バーがスイッチオン時の表示です。スイッチ2個共押 ...
今回、車高調の入れ替えで採用したBLITZさんのZZ-Rはリアダンパーの減衰圧調整ダイヤルがアッパーマウントの中に埋もれてしまうため、車内側から触りやすいようこちらを取り付けてみましたこの延長ダイヤ ...
純正ダンパー+プローバ製ローダウンスプリングを長年使っていましたが、ローダウンスプリング15年以上、ダンパーは新車時からの20年以上が経過していて、足回りのヘタリを感じながら乗り続けていました。GD ...
TEIN Control Master type FLEXの減衰力を調整しました。特に工具はいりません。手でつまんで調整できます。リヤの調整のため、スペアタイヤとジャッキハンドルがついているカバーを ...
インプレッサスポーツは乗りごごち重視な性格の車種なためかワインディングや凹凸のある路面だとピッチングやノーズダイブが起きて私にとっては不快でした。ハイブリッドという性格のグレードなのでバッテリーの重 ...
デザイン。良好な足つき。思ったより荷物の入るシートカウル。 高回転を使わないと遅いので燃費が悪い笑足回りは中途半端、前後減衰力調整が欲しかった。 身長163cmでも両足べったりの足つきに加えて、車重 ...
遂に車高調取り付けの日が来ました。ヤッ*。٩(ˊᗜˋ*)و*。ッター!友達に手伝ってもらう予定が合わず今週は取り付けを諦めてた所、急遽 時間をあけてもらい来てもらいました。中古の車高調なので取り付け ...
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